如果放下對韓系品牌的偏見，這款後驅B級車，比寶馬3繫有趣

因為韓系汽車品牌這麼多年來在中國市場上投放的產品都比較親民，幾乎不存在合資品牌溢價的問題，這本來是好事情，但是沒有品牌溢價的情況下，就會給人一種廉價的感覺，這也是人性的弱點。現在一提起現代起亞旗下的車型，似乎就比得德系日系同級別產品低頭，其實這就是偏見。如果放下對韓系品牌的偏見，沉下心來好好看看現在的新產品，應該就會發現韓系高階車型越來越強了，比如已經確定要引進國內售賣的全新捷尼賽思G70。

隨著捷尼賽思品牌重回中國市場，越來越多的新車開始引入，這款 捷尼賽思G70屬於豪華品牌B級轎車，按理說對標的競爭物件是寶馬3系或者賓士C級。但是韓系品牌定價還是一如既往比較低調，這款車即便採用進口方式引進，定價依然值得誇讚，後驅豪華版車型起步預售25。58萬，這顯然低於寶馬3系的門檻，甚至比凱迪拉克更有誠意。

外觀造型對於廣大中國車迷來說確實有點陌生，不過捷尼賽思品牌家族設計語言基本不存在負面聲音，看過實車的都說很漂亮，甚至被很多業內人士稱之為小賓利。車頭鑽石造型進氣中網獨樹一幟，帶翅膀車標也很精緻，頭尾都是分層LED矩陣燈光，側面看有轎跑運動風格，原廠車型就提供了鍛造合金輪轂和運動紅色剎車卡鉗。

捷尼賽思G70內飾氛圍和寶馬3繫有些共同點，比如中控臺面佈局很類似，都提供了懸浮導航螢幕，不過運動感的營造顯然比寶馬更細緻入微，頭層牛皮座椅採用了大量菱形紅色縫線裝飾，其餘部位也有不少紅色點綴，這樣搭配就可以帶來運動氛圍，車頂還有翻毛皮視覺效果，不得不說用料真的是很厚道。

在這個級別當中，往往能夠帶來不錯的駕駛樂趣，比如寶馬3系核心賣點之一就是操控。捷尼賽思G70三大件配置其實更有趣，引進國內的版本全部提供2。0T渦輪增壓發動機，這臺發動機最大輸出功率245馬力，要知道寶馬3系2。0T版本區分為三種功率，最低只有156馬力，30多萬的中配版本也只有184馬力，上升到高配車型才有258馬力。而捷尼賽思G70全系無差別都是245馬力，將來如果引進3。3T版本，動力直接就拉昇到365馬力。

這款韓系高階車型匹配的是8at手自一體變速箱，屬於現代起亞集團自主研發，在起亞K5和現代索納塔上面都有所體現，實際駕駛感受很平順，而且可靠性相當高。底盤也很有看點，採用的是前雙球節彈簧減震支柱，後面則是多連桿獨立懸架，這樣的設計本身就是為了運動操控。

所以總結來看韓系豪華品牌捷尼賽思誠意是不錯的，而這款G70車型作為該品牌的入門車型，如今引進國內市場恐怕很難有銷量起色，其實很大一部分原因是由於品牌偏見。

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