哲客資訊

捷尼賽思G70的出現，毋庸置疑對於追求運動、效能的消費群體多了一種選擇，雖然空間上自然不如這一代的寶馬3系這麼優異，但強悍動力表現還是能說服潛在的使用者[…]

在教授看來，捷尼賽思G70的實力是毋庸置疑的，它在產品力、價格之間找到了微妙的平衡，使得它的價效比非常明顯，這也充分反映了捷尼賽思迫切想要在中國市場站穩腳跟的態度[…]

前臉依舊採用捷尼賽思家族式的設計風格，上方正中為標誌性的飛翼式LOGO，前進氣格柵同捷尼賽思G80一樣為流線五邊形，不過尺寸要比捷尼賽思G80的小了一些，從視覺效果上沒有那麼大氣，所有進氣裝置均進行了黑化處理，並配以蜂窩式樣來凸顯運動感[…]

但令人不解的是，捷尼賽思這次帶來的基於G70打造的Edition 1限量版車型，在中國市場限量推出88臺，並將預售價定為36[…]

0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，最大扭矩353牛·米，匹配8速自動變速箱，後驅版0-100km/h加速6[…]

對比下來之後能夠發現，在配置的豐富程度上，捷尼賽思G70更佔優勢，尤其是在主動安全配置方面，車道保持輔助功能、車道偏離預警系統、併線輔助、全速自適應巡航等配置都有配備，並且其擁有方向盤加熱、8英寸液晶儀表、前排手機無線充電等配置[…]

總結別克君越這款車型能夠在國內長青，足可見其外觀內飾設計、做工用料和行駛品質等方面都有著出色的表現，適合家用車消費者選擇[…]

捷尼賽思G70的車身尺寸長寬高分別為4700/1850/1400mm，軸距為2835mm，沒有經過加長處理的車身看起來更加的緊湊、運動，不過在空間上跟寶馬3系、奧迪A4L這些長軸車型相比，就不佔優勢了[…]

我的建議會是這樣，如果你正在考慮其他三款車型的低功率版本，那選擇捷尼賽思G70的入門版或許更值[…]

Genesis透露了他們最新的G70 Shooting Brake，這是G70轎車的獵裝版，它將於今年Q4在歐洲上市[…]

總結：透過將油費、保養費用以及保險費用相加，我們得出在購買一臺捷尼賽思G70之後，不計算其他軟性開支的情況下，一年的養車費用差不多是25500元，平均下來一個月差不多花2100元用來養車，和BBA的同級別車型比起來每個月差不多能省下500元[…]

從售價、動力總成、硬體以及配置方面來看，捷尼賽思G70不失為該價位區間的一款豪華“好車”，值得選購，不過也需要考慮後續用車帶來的不便[…]

蔚來ET7售價：44.80-52.60萬蔚來ET7是蔚來當前佈局的最旗艦級家轎，從車身尺寸、整體產品力而言，都是妥妥旗艦級資料，毫無忌諱的說，即使把它與傳統豪華品牌中的寶馬7系、賓士S級相比也絲毫不落下風[…]

18萬元的G70高配車型後驅旗艦型，在價格接近寶馬3系325i運動曜夜套裝（短軸）的情況下，基本提供了寶馬3系全系頂配330Li Xdrive M運動曜夜套裝才有的配置，且還多出前排座椅通風/加熱、後排座椅加熱、電動後備箱帶感應，且其自適應[…]

結語從操控層面來講，G70營造出了優秀的運動屬性，從出色的懸架調校，再到高效的動力匹配以及四驅系統，就算是放置於賽道，G70也能帶來足夠的激情，雖然偏沉的轉向手感拖累了一些腳步，但仍然掩蓋不住車型運動健將般的表現[…]

外觀方面，捷尼賽思G70延續了捷尼賽思家族式的設計，車頭部分採用了分體式的大燈設計，狹長的燈組和中網碩大的盾型進氣格柵形成鮮明的對比，三段式的進氣口設計讓其看起來動感十足[…]

今日，捷尼賽思官方在歐洲市場釋出了G70 Shooting Brake獵裝版車型，新車基於標準版G70打造，車身尾部採用獵裝造型，顏值非常高[…]

全系總共五款車型，如果想要享受駕駛樂趣，推薦選擇低配車型選裝後橋差速器鎖以及可調懸架，這樣捷尼賽思G70的可玩度就非常高了，但如果考慮到家用並且不需要可玩性高的車型，還是推薦選擇四驅旗艦版車型，同級車型有的配置它都有，四驅適用路況更多，更加[…]

總之，從F80、雅迪G70、新大洲EMI這3款新電摩來看，都採用了大功率或差異化電機，以此來保證車輛動力足，加速更快，且車輛最大時速都超過50km/h，表現相對出色[…]

如果放下對韓系品牌的偏見，沉下心來好好看看現在的新產品，應該就會發現韓系高階車型越來越強了，比如已經確定要引進國內售賣的全新捷尼賽思G70[…]