韓系C級“小賓利”,4個月賣出6臺,不是技術不行,是敗給人性
比如韓系現代集團旗下的捷尼賽思品牌,當年嘗試過進軍中國市場,結果灰溜溜離開,如今依然不甘心,2021年上海車展期間再次迴歸中國市場,第1批引進兩款成熟車型,當時在上海舉辦了聲勢浩大的推廣宣傳活動,直接在外灘黃浦江上空利用無人機組成捷尼賽思超[…]
閱讀全文比如韓系現代集團旗下的捷尼賽思品牌,當年嘗試過進軍中國市場,結果灰溜溜離開,如今依然不甘心,2021年上海車展期間再次迴歸中國市場,第1批引進兩款成熟車型,當時在上海舉辦了聲勢浩大的推廣宣傳活動,直接在外灘黃浦江上空利用無人機組成捷尼賽思超[…]
閱讀全文寫在最後作為韓系品牌近幾年來的重磅產品,捷尼賽思G80在海外已經得到了驗證,綜合實力出色,品質較為可靠,而進入國內之後,也保持著比較親民的售價,再加上豐富的配置和優秀的動態體驗,也是一臺可圈可點的車型[…]
閱讀全文新車內飾並沒有加入木紋的裝飾,只是採用了大面積的雙色皮料進行包裹,儀表盤和中控螢幕與純電G80保持一致,換擋旋鈕同樣是採用了鍍鉻進行裝飾,新車還配備了與純電G80相同的主動降噪系統[…]
閱讀全文前臉依舊採用捷尼賽思家族式的設計風格,上方正中為標誌性的飛翼式LOGO,前進氣格柵同捷尼賽思G80一樣為流線五邊形,不過尺寸要比捷尼賽思G80的小了一些,從視覺效果上沒有那麼大氣,所有進氣裝置均進行了黑化處理,並配以蜂窩式樣來凸顯運動感[…]
閱讀全文在國內汽車市場中談起中大型豪華轎車,相信大家首先會想到賓士E級、寶馬5系、奧迪A6L這三款德系豪華車,不可否認,這三款車型確實有著非常不錯的產品力和口碑,每月銷量都能夠以“萬輛”的單位來計算,由此可見它們在國內市場中的影響力和認可度,今天我[…]
閱讀全文其品牌形象與定位不是捷尼賽思可比,想要在銷量方面超越紅旗H9,G80只有絕對的實力優勢才能實現,然而這輛車的實力似乎並不強[…]
閱讀全文捷尼賽思G80的定位跟奧迪A6L、賓士E級、寶馬5系、沃爾沃S90、紅旗H9、比亞迪漢、凱迪拉克CT6等車型一樣,屬於中大型轎車範疇的行政級座駕[…]
閱讀全文作為捷尼賽思G80 Sport作為一款運動版車型,顧名思義就是在普通版車型上加入了運動外觀套件,外觀方面,新車整體依然是家族化的設計語言,經典的分體式大燈以及鑽石型進氣格柵依然是新車的標誌性設計,與普通版車型不同的是,新車的下包圍經過了重新[…]
閱讀全文在智慧科技層面,捷尼賽思G90將搭載L3級別的自動駕駛輔助系統,該系統由攝像頭雷達和兩個鐳射雷達組成[…]
閱讀全文捷尼賽思先期匯入G80和GV80兩款新車,很明顯是想在中國市場“試試水”,兩款都是中大型級別車,意在加強高階豪華品牌的形象,而非首先引入定位更低的中型SUV-GV70[…]
閱讀全文配備翅膀車標2021款捷尼賽思G80的外觀要比現代所有的車型顏值都高,外觀部分給人感覺檔次感絲毫不遜色於賓士寶馬汽車,看上去甚至要比賓士E級更加大氣上檔次[…]
閱讀全文總結:透過將油費、保養費用以及保險費用相加,我們得出在購買一臺捷尼賽思G80之後,在不計算例如停車、違章等各種軟性開支的情況下,一年的養車費用差不多是27000元,平均下來一個月差不多花2250元用來養車,和BBA的同級別車型比起來每個月差[…]
閱讀全文和此前韓系豪華車一樣,捷尼賽思G80無論設計、配置、動力等方面都有著很強的實力,和寶馬5系等同級產品相比,產品力也要更強[…]
閱讀全文捷尼賽思G80的車頭很有辨識度,官方稱之為“勇者之徽”的闊型格柵也是簡潔而又有質感,分體式的大燈設計,引擎蓋上酷似賓利的車標,都讓人感受到了他強大的氣場[…]
閱讀全文而在這樣的市場背景之下,首先是韓系現代品牌發力了,帶來了旗下高階豪華品牌捷尼賽思的國產化,目前已經有兩款國產車型正式上市,分別是 捷尼賽思G80和GV80,而咱們今天要介紹的這款正式捷尼賽思G80[…]
閱讀全文畢竟,以BBA品牌為首的E級、5系、A6L車型相比它也才貴了五六萬,加上前者目前普遍都有3-4萬的優惠,所以也就打定地認為捷尼賽思G80的價格並沒有太大優勢[…]
閱讀全文這種設計我們同樣可以在其它的捷尼賽思車型上看到,只不過G90的造型會更加保守[…]
閱讀全文捷尼賽思G80作為現代旗下的高階豪華品牌,這一次也是鐵了心想要跟BBA競爭,而它的到來也確實進一步加劇了中大型豪車的競爭力[…]
閱讀全文近日,現代起亞汽車集團下的豪華品牌捷尼賽思釋出旗下兩款車型G80和GV80的售價——正式拉開進入中國豪華車市場的帷幕[…]
閱讀全文雖然測試用的這臺樣車沒有搭載當前G80運動版上的後輪轉向功能,但瞭解捷尼賽思的人都知道,後輪轉向配置不可能在這臺旗艦轎車的量產版上缺席[…]
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