比S級舒服、且更便宜!來自韓系的旗艦VIP,你認可嗎?
點評:整體來看,G90在設計方面有了不少創新,相比目前在售的車型要更為個性科技,和同級一些主打沉穩風格的對手有所不同,並且提供長短軸車型這一點也是頗為聰明[…]
閱讀全文點評:整體來看,G90在設計方面有了不少創新,相比目前在售的車型要更為個性科技,和同級一些主打沉穩風格的對手有所不同,並且提供長短軸車型這一點也是頗為聰明[…]
閱讀全文後排4塊螢幕加上前排的6塊,上汽大通MAXUS G90擁有10塊液晶屏,縱觀MPV車型可以說目前無車能及[…]
閱讀全文[愛卡汽車 海外新車 原創]韓國首爾當地時間11月29日,現代汽車旗下豪華品牌捷尼賽思釋出了全新一代捷尼賽思G90的外觀圖,新車外觀相比前代車型有了較大幅度的變化,前後大燈以及車身側面都有雙條線LED燈帶的設計,與前輪拱相連的一體式發動機艙[…]
閱讀全文作為一款自主品牌旗下的大尺寸MPV車型,上汽大通MAXUS G90的競爭對手主要包括廣汽傳祺M8、榮威iMAX8等,而合資陣營中別克GL8、大眾威然等車型也具有很強的實力,即將上市的嵐圖夢想家也在蓄勢待發,上汽大通MAXUS G90的競爭壓[…]
閱讀全文G90提供了6座和7座佈局,6座跟中排一樣是帶腿託的一體式座椅,且同樣支援全電動調節,保證了後排和中排的一致體驗,這在MPV車型裡是極為罕見的[…]
閱讀全文外觀方面,全新捷尼賽思G90保留了傳統設計基礎上,採用分體式平行LED大燈設計,家族式盾型網格狀進氣格柵在捷尼賽思G90得以延續,但整體的造型變的修長,前唇部分的三段式通風口設計也在細節上進行了修改[…]
閱讀全文在造型上,新車使用了五角形鑽石切割工藝的巨大空氣網格,中間網還增加了菱形網模樣的鍍鉻中網,兩邊的大燈融合了具有時代氣息的鐳射車燈,再加上發動機船艙蓋上突出了4根筋和貫通式的空氣流入口,給人一種非常強烈的視覺衝擊,車身更寬,C柱部件採用了類似[…]
閱讀全文大通G90的第二排標配兩個獨立座椅,空間表現不錯,座椅可進行前後移動、靠背調節,還帶有充電介面、扶手與杯架,中高配版本支援第二排座椅電動調節、腰部支撐調節、腿託調節、座椅加熱/通風/按摩功能,舒適性表現更強[…]
閱讀全文與眾不同的是,得益於超長軸距帶來的超大空間,在上汽大通MAXUS G90的6座版車型上還為第三排乘客提供了與第二排相近的兩個獨立座椅,支援加熱、通風、按摩、腿託以及電動調節功能,並配備專屬USB介面、空調出風口及可視面積達0[…]
閱讀全文”全新捷尼賽思G90帶來全新演繹的“勇者之徽”闊型格柵,結合品牌標誌性“並行雙耀”雙線設計的超纖“靈感之翼”LED車燈,令車輛極具辨識度[…]
閱讀全文去年11月份,2020新款捷尼賽思G90在國內首發亮相,作為韓國現代汽車豪華品牌的旗艦車型,捷尼賽思Genesis G90的主要競爭對手就是奧迪A8L、寶馬7系和賓士S級[…]
閱讀全文在智慧科技層面,捷尼賽思G90將搭載L3級別的自動駕駛輔助系統,該系統由攝像頭雷達和兩個鐳射雷達組成[…]
閱讀全文可以看看這款亞洲“賓利”,它的定位和寶馬7系、奧迪A8完全一致,預計價格應該和凱迪拉克CT6、寶馬5系等豪華C級車差不多,從而形成錯位競爭關係,它就是捷尼賽思G90[…]
閱讀全文這種設計我們同樣可以在其它的捷尼賽思車型上看到,只不過G90的造型會更加保守[…]
閱讀全文從上汽大通披露的官圖來看,G90採用全新家族設計元素,最醒目的自然是前格柵造型極為誇張,幾乎佔據整個車頭的面積,橫格柵輔以“V”字中網點綴,再加上貫穿式的前後大燈設計,看起來較為穩重大氣[…]
閱讀全文相比其主要競爭對手來看,別克GL8的最大馬力為237Ps,而廣汽傳祺M8的最大馬力為252Ps,看來MAXUS G90在動力方面基本上可以達到主流水平[…]
閱讀全文目前,捷尼賽思進入國內後使用了與上汽奧迪類似的直營模式,並沒有採用經銷商代理的銷售模式,這也意味著捷尼賽思車型在國內的指導價就變成了真正意義上的“指導價”,現金優惠將不復存在,如果捷尼賽思在定價上足夠良心,加上足夠優秀的產品力,其在國內二線[…]
閱讀全文雖然測試用的這臺樣車沒有搭載當前G80運動版上的後輪轉向功能,但瞭解捷尼賽思的人都知道,後輪轉向配置不可能在這臺旗艦轎車的量產版上缺席[…]
閱讀全文外觀方面,全新GENESIS G90長軸版採用“運動優雅”為主體設計語言,前臉大尺寸鍍鉻進氣格柵內部為網狀結構,搭配底部貫穿式前包圍,整體極具氣勢[…]
閱讀全文捷尼賽思G90已經在韓國市場公佈了價格,後驅車型的價格為8957萬韓元(摺合人民幣48[…]
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