捷尼賽思，相信有不少小夥伴對這個品牌都感到陌生。其實捷尼賽思是現代汽車旗下的一個豪華品牌，主打運動豪華，該品牌近幾年時間在北美市場獲得了不錯的成績，目前捷尼賽思已經進入了中國市場，目前已有捷尼賽思G70（B級轎車）、G80（C級轎車、）以及GV70（中型SUV）。最近，捷尼賽思將推出兩款純電車型分別為純電G80和純電GV80電，據悉新車將於2023年釋出，下面將分別為大家介紹這兩款車型。

純電G80延續了G80燃油版的外觀設計，但在一些細節上進行了調整，令整臺車的感覺更為端莊優雅。由於新車為純電車型，所以前臉位置標誌性的“勇者之徽”格柵變成了封閉式造型，充電口也被設定在這裡。前保險槓位置的格柵也有所調整，造型相比燃油版車型更為方正，下方的鍍鉻飾條貫穿了前保險槓，並銜接車門兩側的鍍鉻飾條，一直延伸到車尾。

純電G80車身側面與燃油版車型區別不大，新車配備了全新的19英寸多幅式輪轂，為了降低風阻，新車還將燃油版上的傳統開放式門把手變更為隱藏式設計。新車作為純電車型，在車尾位置取消了排氣管，令後保險槓位置的整體性進一步提高，在造型上也顯得更為端莊。值得注意的是，燃油版G80的油箱開口原來是設計在左後翼子板位置，現由於充電口位置設計在了車頭，所以為了抹除油箱開口，左後翼子板的鈑金覆蓋件是重新開模製作的。

新車內飾部分與燃油版車型完全一致，標誌的四幅式雙色方向盤，儀表臺和中控位置為大量皮質包裹，中間還貫穿有木紋的裝飾。儀表和中控均為液晶螢幕，中控螢幕下方的空調控制部分還保留了傳統按鈕，換擋旋鈕還有鍍鉻包裹裝飾。四張座椅均採用了大量打孔皮料進行包裹，並有豐富的花紋設計。新車還配備了主動降噪功能，以降低車內噪聲水平。

動力部分，純電G80全系標配雙電機四驅的動力系統，綜合輸出功率為365馬力，0-60英里加速成績為4。9秒新車。懸架部分，新車配備了帶道路預覽功能的自適應控制懸架，可透過前置攝像頭提供的資訊，將懸架調節成相應模式，以保證行駛穩定性。續航部分，新車配備87。2千瓦時的電池包，NEDC續航里程可超過500公里，同時還配備了400/800V的高壓充電系統，以及3。6千瓦的外放電功能。

純電GV70最早是在2021年廣州車展上展出，整體外觀延續自燃油版GV70。前臉部分依舊是標誌性的封閉式的“勇者之徽”格柵，與純電G80不同的是，新車的格柵並無採用鍍鉻裝飾，而是採用了更偏向運動風格的燻黑造型。前保險槓兩側有小巧的進風口造型，下方則是一圈長鍍鉻裝飾。另外，純電GV70的充電口位置同樣設定在了前格柵位置。

車身側面，一條長長的腰線一直從車頭延伸至後翼子板位置，車門下方的鍍鉻裝飾則是前保險槓位置鍍鉻件的延伸。新車採用了傳統門把手設計，並採用了運動風格的五幅式輪轂。車尾部分，新車透過簡單的線面設計營造出簡單幹淨的感覺，車頂位置的小尾翼增強了新車的運動感，牌照架位置做了凹陷的設計以增加立體感。

內飾部分，不同於轎車G80，純電GV70採用了三幅式方向盤，空調控制區域則是被一個長條橢圓造型包裹。新車內飾並沒有加入木紋的裝飾，只是採用了大面積的雙色皮料進行包裹，儀表盤和中控螢幕與純電G80保持一致，換擋旋鈕同樣是採用了鍍鉻進行裝飾，新車還配備了與純電G80相同的主動降噪系統。

動力部分，純電GV70同樣只提供雙電機四驅系統，總最大輸出功率為360千瓦（增壓模式），前後扭矩為700牛米 。在增壓模式下，新車的零百加速成績為4。5秒。續航方面，新車CLTC續航超過500公里，配備400/800V的高壓充電系統，並支援3。6千瓦的戶外放電功能。懸架方面，GV70電動版同樣配備了帶道路預覽功能的自適應控制懸架。

捷尼賽思的對手是BBA等傳統豪華品牌，以相對較低的價格實現錯位競爭，但由於其在國內知名度不高，導致這個品牌也是鮮有人知。如今換到了電動化的賽道，捷尼賽思這這兩款車型設計還是保持原樣，是不是油改電暫時未知，但在智慧化方面已經遠遠落後於國內新勢力。面對競爭如此激烈的電動車市場，以BBA為首的豪華品牌也並沒有佔盡優勢，那這個在傳統豪華品牌手中搶生意的捷尼賽思，它的生存空間又有多少呢？