特斯拉FSD的強大，被鼓吹有幾年了，馬斯克宣稱今年底實現接近L5。可目前充其量也只是個autopilot的增強版而已，因為電子郵件的曝光，自己不得不承認目前處於L2。

當前的特斯拉Full Self-Driving（完全自動駕駛以下簡稱FSD）到底能做到什麼程度，真相是隻能跟做到高速公路上上下交流道之間的導航，其中包含了自動換線。在市區能夠辨識紅綠燈並正確操作，但完全還沒辦法做到自動轉彎這個功能，自動停車以及50米內召喚功能，但面這兩個功能在使用的時候，大家要一定要非常的小心，現實中自動停車或者召喚模式造成的事故不少，而FSD功能還在L2，所以不管發生什麼樣的事故。特斯拉是不負責的，車主自行負全責。

接下來再說說特斯拉對於autopilot和FSD這兩個命名會不會有爭議。對於autopilot也就是自動巡航這個命名來說，不會有太大問題，它的使用規範跟飛機起飛降落大致相同，同樣用的是autopilot模式，但是機師必須隨時掌握飛行情況。

特斯拉的autopilot在駕駛的時候，可以把車子控制在行車道上，並跟前車保持安全的距離，但難免會有一些意外發生，比如道路坑窪、障礙或車子突然切入等。你就得隨時介入接管你。所以目前的autopilot所能做到事情算是名副其實，但是fsd就有不一樣了，馬斯克之前不斷地宣稱的無人計程車概念，緣由就是因為fsd的成功，人們所理解的fsd功能，就是不需要司機，只需使用者設定上車地點和目的地就可以。

而目前FSD所能做到的事情，離這個目標還差得太遠，因此，說是完全自動駕駛，其實只是加強版的自動巡航而已。早在2016年特斯拉就開始販售fsd這項功能，一轉眼五年就過去了，5年前購買FSD的人到目前為止，卻還只是autopilot的能力，特斯拉不遭到質疑指控那才怪了。

更糟糕的是，美國有兩位參議員要求聯邦貿易委員會（ftc），對特斯拉涉嫌誇大宣傳的行為作出調查，一旦這個調查成立且結果坐實的話，特斯拉將要面對的是巨大的法律責任和賠償義務。要知道特斯拉的FSD功能，導致多個致命事故和無數的大小車禍。

現在的特斯拉還面臨另外一個難題，面對大量使用者無法定期交付，部分版本交車時間已經排到了明年，model S Ling range更是誇張，要到明年3、4月的時候才能交車。馬斯克給出的迴應是受到日的瑞薩和德國bosch公司，供貨不足造成的生產短缺。而特斯拉抓住使用者增長的時機，給model S Ling range上漲了1萬美金。同時延長早期比較低價訂到車的使用者交車日期，目前就有人投訴說原本九月可以提車，卻被突然延遲到明年二月了。

如若真沒有車交付倒可以理解，但有媒體爆料，部分早期訂到model s的車主，收到特斯拉的詢問。如果他們願意加價1萬美元，他們就可以提早領車。如果這個訊息屬實，那隻能證明一點：特斯拉見財起意了。