雖然混動車型得開起來才能明白其混動系統的好壞，但是靜態的實拍也不能落下來。聽說WEY 瑪奇朵已經到店，大犇趕在其成都車展上市前嚐個鮮，細細拍了不少的照片供你細品。此次拍攝的是HEV版本車型，聽說可上綠牌的插電混動（PHEV）版會稍後推出。
先說說此次實拍的體驗：瑪奇朵在混動系統上下了不少功夫，有創新有亮點；外形內飾沒有如動力系統般的革命性改變；價格如果比燃油版高不太多，駕駛感受若能超越日系“兩田”的混動體驗，那麼這款車將搶去不少傳統燃油SUV的飯碗。
—————— 動力 ——————
一箱油跑1100公里，聽上去就很美好的樣子，為了做到這點，它用上了長城自研的智慧混動DHT技術。這款車是HEV版本，值得一提的是，其採用了雙電機兩擋油-電混合專用動力系統。兩檔意味著它可以在動力和經濟兩方面取得更好的平衡。
看看發動機艙：較小的發動機裝飾蓋顯示其排量較小，瑪奇朵HEV採用1。5L自然吸氣阿特金森迴圈發動機，71kW，別嫌小，因為還有兩個電機，（兩個電機都裝在變速箱殼體內，兩電機和發動機均驅動前輪）電機總功率：115kW、總扭矩：250N·m。橙紅色的管線透露出這臺車的混動身份。
電池藏在了行李箱地板下面，因為是HEV，動力電池不大，1。7kwh，也就是1。7度電，佔用的空間也不大。但是備胎得讓位於它了，取而代之的是補胎液和打氣泵。鉛酸蓄電池在充電，所以接下來我拍內飾時，儀表和中控屏是熄的不怪我。順帶說一句，WEY這個箱包容量挺大的，不知道買車時送不送。
瑪奇朵這款DHT架構的HEV動力系統很複雜，技術含量是很高的，既可以發動機發電然後電機驅動、也有電機單獨驅動、或者發動機單獨驅動，或者發動機和電動機一起驅動，也就是即可串聯也可以並聯，另外還有兩個擋位。這種混聯方式目的就是在保證動力性和平順性的同時，有較高的燃油性。在行駛過程中，這套系統的運作方式是很複雜的，隨時根據車速和負載在改變動力組合方式，好在開車的朋友根本不用管它，它是智慧控制，自主切換模式的。
因為是靜態拍攝，我沒法告訴大家實際的駕駛感受。但是我還是很敬業的從WEY的官網上找了影片做了一組動圖，上面有7種工況模式的演示，大家若有興趣可自己看。只見這套混動系統一頓操作猛如虎，最終達成官宣油耗4。7L/100km。
—————— 內飾 ——————
瑪奇朵的內飾是走的科技時尚風，中控屏可是夠大的，有14。6英寸。
別嫌儀表板小，風擋下面有個大凹槽，這是HUD的投射視窗，行車時，HUD有足夠多的資訊顯示。
既然是自主高階品牌，那用料和做工是必須對得起高階兩個字。氛圍燈的顏色有256種，不愁找不到你喜歡的顏色。
短小精緻的擋把、帶自動駐車功能的電子駐車系統、有科技感的紋理。
懸浮式的中控臺是流行設計，必須表揚一下其朝外傾斜的USB供電口設計很貼心，這樣順手很多。
手套箱中的這副手套夠貼心。但是作為高階品牌，手套箱應該有植絨才好啊。
中央扶手箱夠大，但也沒有植絨。
AI面部識別系統，可以識別駕駛人身份，進行座椅、後視鏡角度自動調節、賬號登入等……、也能在駕駛過程中看駕駛者是不是開小差。
流媒體後視鏡上方也有攝像頭
後排座空間充裕，坐墊的高度比傳統SUV低，更比一些底盤下方放電池的插混SUV更低。這樣帶來更大的頭部空間和更好的坐姿。
帶兩側小翼的頭枕讓你打瞌睡時不至於東倒西歪。
Infinity燕飛利仕音響，全車12只喇叭共440W
手機無線充電槽那是少不了的。出風口的橙黃色點綴有點意思。
—————— 底盤 ——————
輪胎尺寸225/55R18，這輪轂造型你看咋樣？
後輪獨立懸掛，但HEV版本沒有後驅。
—————— 外觀 ——————
外觀放到最後說，因為瑪奇朵最大的亮點還是那套動力系統和內飾，外觀各有所好，不做太多點評，大家看看是不是對自己的口味即可。
另外瑪奇朵還有較強的智慧駕駛輔助系統，除了ACC自適應巡航和車道保持等常規功能外，還有智慧躲閃、智慧限速、交叉路口輔助等功能。
WEY把這個中網格柵的樣式叫做疊羽式，你看像不像？
前後燈組內部結構都挺複雜的，點亮的效果我還沒看到。
敦實的尾部，要不是左側有HEV三個字母，看不出它是一輛混動車。
一個題外話，瑪奇朵在義大利文裡有“印記、烙印”的意思，瑪奇朵能不能在WEY甚至中國品牌混動技術發展中留下濃墨重彩的一筆？等它上市公佈價格就知道了。
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