選購新車的時候，除了最基本的動力、配置等產品特點之外，保值率也是很多人會考慮的一個因素。而保值率不只是對產品耐久力的一個體現，也能夠體現出消費者對品牌的口碑和認知度。6月2日，中國汽車流通協會發布“2021年5月中國汽車保值率研究”報告，報告顯示國內大部分汽車品牌保值率均實現增長。

而這其中關於凱迪拉克的保值率一直是一個非常有討論性的話題。小編認為任何的言論都不能憑空而來，最重要的是事實，而事實必然是離不開資料的支援。今天小編不偏不倚，就帶著資料來給大家看看真實情況下的凱迪拉克保值率究竟如何？

首先，我們來看看凱迪拉克品牌汽車殘值率的整體資料表現。有關資料顯示從2019年的52。9%，增長到2020年的53。3%，今年又增長到54。9%；與此同時，在豪華品牌殘值率排名中，也從2019年第9位上升到現在的第8位，超過了林肯。透過資料就可以明顯發現這幾年凱迪拉克的保值率是呈現快速增長的趨勢，與之前看到的某些言論是大相徑庭。

除了這組資料以外，小編今天從以下兩款車來給大家詳細分析一下凱迪拉克品牌汽車的保值率。我們先說說凱迪拉克品牌明星車型CT5，新上市的2021款新美式格調轎車 凱迪拉克CT5帶來全面升級的智慧互聯體驗、超越同級的豪華質感和非凡駕控。BBA現在都在減配置，價格高配置還少，這樣來看，凱迪拉克還不算良心品牌？CT5的產品力就在那兒擺著的，不管噴子們怎麼說也改變不了事實。而且從銷量來看，凱迪拉克CT5自上市以來銷量穩步攀升，市佔率穩居細分市場前列，同期量升價漲，中高配車型佔比達90%。

今年5月CT5銷量3，922輛，同比增長48。6%；1-5月累計銷量22，919輛，累計同比大增140。5%；終端零售銷量更搶眼，達5，754輛。加上持續熱銷疊加全球晶片產能受限的原因，凱迪拉克CT5已出現市場供不應求和車型需求缺口的端倪。銷量是保值率的底氣和基礎，銷量高了保值率自然就高，這樣的銷量還能說它保值率低嗎？

如果你說一款車的銷量代表不了什麼，那麼再來看看這款被稱之為“一代神車”的ATS-L。要知道前兩年20萬出頭落地的ATS-L落地，目前在二手市場上價值仍然接近20萬，很多人說它是當之無愧的理財產品。事實上也確實如此，產品壽命末期ATS-L的保值率相當好，即便是停產後，因為極高的改裝潛力和可玩性，二手車市場售價基本都在16-19萬。一款車能夠做到二手市場都這麼火爆，你還說它的保值率低，恐怕是太牽強了。

相信各位朋友現在對於凱迪拉克保值率的認知又有了新的變化周圍朋友買車的時候很多都在強調保值率，對此我個人認為保值率雖然會對消費者的最終選擇有一定影響，但是這並非決定性因素。選擇新車的時候重點還是要放在產品的體驗感上，沒有必要為了保值率而去遷就最直接的產品體驗。畢竟體驗感不好的話，車子買回來是為了什麼呢？而對於喜愛凱迪拉克品牌汽車而又擔心保值率的朋友可以放心購買啦。

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