哈嘍！大家好，檢車家三槓又和大家見面啦，我是有著多年事故車維修經驗的老師傅，不要把我和三缸混淆了哦！今天給大家帶來一輛雪鐵龍的檢測分享。作為法系車的一員，雪鐵龍這幾年的日子著實不好過。其實算起來雪鐵龍也是一個百年車企了，曾獲得過勒芒冠軍和多次WRC冠軍，它的造車底蘊和技術沉澱是毋庸置疑的，但是卻給人一種特立獨行的品牌調性。
入華接近三十年，從早期風靡大街小巷的富康到後來緊俏的愛麗舍、C4、C5，雪鐵龍還是收穫了不少車迷的擁躉，但是隨著三缸和渦輪時代的到來，開始了連續六年的銷量下滑，如今雪鐵龍的市場佔比已小到幾乎可以忽略不計，僅僅靠一款SUV來勉力支撐！而這款SUV正是今天要介紹的天逸C5 AIRCROSS。
從照片就看得出來，這是一輛4S店的試駕車。大家都知道，試駕車就是拿來給客戶體驗的，體驗車子的各種效能，司機會有急加油門、急減速等不適於車輛磨合期的開法，就是我們常說的暴力駕駛。所以試駕車的價格會便宜很多，不過試駕車還有一個擔心的因素是出過車禍，畢竟這樣的新聞也不少見。買這車的客戶胡大哥也是不太放心，就委託我們幫他驗一下。
三槓接到任務的時候，心想試駕車嘛肯定是公里數少、年限短的準新車，因為現在很多品牌對4S店的試駕車有嚴格的要求，例如車齡超過一年必須下線，公里數超過7500必須下線等等；然而見到實車後我著實吃了一驚！好傢伙，試駕車竟然開了快5萬公里，而且是17年出廠的車，都四個年頭了！這樣的情況，還真得好好檢測一番。
車型年款：2017款 350THP 豪華型
出廠時間：2017-09
上牌時間：2018-07
表顯里程：49378KM
新車指導：18。97萬
4S店報價：10。5萬（比現款新車都要省6萬）
首先還是先檢測車輛外觀，用眼看，用手摸，漆面情況大致上已經心裡有數，前蓋和後蓋有小磕痕，車身貼廣告，其它沒有明顯的修復痕跡。
拿出來漆膜儀驗證一下，證實了全車都是原車漆，漆面厚度全部在正常範圍。不過三槓多留了個心眼，畢竟這車是4S店的內部車輛，原車漆並不能代表沒有外觀件更換的情況，於是我又仔細檢查了各車門和前後蓋鉸鏈。
確認各螺絲沒有異常後，基本上也就可以判定這臺車沒有什麼事故了。接下來的檢測就輕鬆許多，但該看的還是看到位，日然不能馬虎大意！
看看前擋風玻璃，先從製造日期入手，7代表2017年，後面五個點，用13去減，8月份的，符合車輛總裝出廠時間，接著觀察內側膠線，均勻無後加工現象，所以前擋玻璃是原廠的。同樣的方法檢查其它車窗玻璃，均是原裝，無拆卸，無更換。
外觀確認沒問題，下一步我們就進行發動機艙內的檢測了。依然從框架開始著手，左右兩側的減震器座無拆卸，塔頂漆面厚度正常；這裡需要強調一下，減震器的位置很關鍵，我們判定國標事故車的首要條件就是四梁六柱和四個懸掛部位的損傷。
機艙最前面的水箱框架也無拆卸痕跡，左右大燈、前縱梁、前防撞梁都保持了原廠狀態。這樣車頭兩側和正前方的碰撞事故都排除了。
再檢查了發動機各零部件，沒有拆卸和油液滲漏的情況，工況目前還不錯。這款1。6T的渦輪發動機是法系車的主力引擎，普遍應用在標緻雪鐵龍以及DS車型上，效能不錯但是穩定可靠性差了點兒意思，後期會出現正時鏈條異響、燒機油、氣門室蓋漏油等毛病。這款發動機也是法系車近幾年銷量不佳的負面原因之一。
機油、制動液、電瓶的狀態都還行，防凍液的液麵在最低標準刻度，不影響正常用，就是量稍微少了一點點。
機艙保險盒和防火牆這兩個檢測水泡火燒的關鍵位置沒有拆卸變形、泥沙以及過火的情況。到這裡，機艙部分檢測完畢，除了灰塵有些厚，其它沒什麼問題。這灰塵也說明這臺車平時使用的頻率還是比較高的。
接著我們進入車內，點火，發動機執行平穩，怠速正常，原地換擋加油松油響應及時。
方向管柱、剎車踏板和座椅螺絲無拆卸，金屬部件無生鏽，地毯沒有發黴發硬，泡水的嫌疑基本可以排除。
安全帶、氣囊無拆卸，也就沒有發生事故碰撞導致的氣囊彈出安全帶鎖死的情況。不過看方向盤、座椅和擋杆的磨損情況，這試駕車的身份估計變成了4S店的公務用車，誰想開就開。
左右化妝鏡蓋板缺失，後備蓋內襯有拆卸，但後備蓋並沒有加裝配置和線束，也沒有事故修復，估計是換牌照燈燈泡或者處理異響才拆的。
儀表臺螺絲原封未動，但儀表骨架生鏽了，看起來面積還不小，但是結合內飾其他裸露金屬部件判斷，這裡的生鏽是車內溼氣重引起的，並非泡水或者天窗漏水的原因。整體來說，車內飾除了幾處小瑕疵，其它都是正常的。
接著上架檢測底盤，不出三槓我所料，後懸是扭力梁，雖說法國人調教底盤的功力深厚，但硬體上的差別總給人法系車傲慢沒有誠意的印象。
四個輪胎原廠，磨損正常，不需要更換，輪轂有輕微剮蹭，介意的話可以噴漆翻新。
前輪前個剎車片磨損嚴重，需要更換。這剎車片當時三槓看了好久才看清，差點被誤導了！
發動機部分除了放油螺絲處有油跡，其它地方都保持了原廠狀態；變速箱廢棄旁通閥有廢氣排出的油煙，屬正常現象。
後部縱梁、後防撞梁完好無損，車身底板無刮蹭託底變形的情況。到這裡，這臺天逸C5的實車檢測全部結束，車況良好。但是還有一項沒有進行，4S維保記錄還沒查出來，於是三槓先跟客戶大哥溝通了有哪些問題，以及後期整備專案和費用。
1。外觀：車身貼廣告，多處劃痕凹陷瑕疵；
2。機艙：防凍液液位低；
3。內飾：轉向管柱生鏽，化妝鏡蓋板缺失、行李箱蓋內襯拆裝，行李箱門框密封條破損，儀表臺骨架鏽蝕，遮陽板破損，A柱飾板髒汙，頂棚髒汙，後雨刷片損壞；
4。底盤：右前左後輪轂刮蹭，前輪剎車片達到更換標準，變速箱廢氣閥滲油。
說話間，維保記錄查出來了，三槓猜測應該是除了基礎保養，其它應該沒什麼大問題。然而剛開啟第一頁三槓就愣了，公里數異常倒不是問題，因為根據前後資料，這條異常里程明顯是錄入錯誤；而事故排查卻只有2。5分，這意味著有大事故啊，可三槓檢測過程中並沒有發現相對應的事故，難道是三槓今天翻車了？
雖然心中滿是疑問，但三槓對自己的專業技術還是很有底氣的，我們接著往下看維保記錄，看有什麼漏洞。
看了更換配件的材料記錄更加懵了，什麼情況？這臺車的外觀覆蓋件基本上全部更換過，而且記錄顯示材料都是同一次使用的，那如果真是這樣，這就算是外觀全損了，這樣的事故可不小啊！如果出現這樣的失誤，三槓的檢測師職位怕是不保呀！不過咱藝高人膽大，此時又到了我發揮心細如針的優勢的時候了，繼續往下看。
備件外賣！！！！這四個字格外醒目！三槓看到恍然大悟，原來是這樣！有過修車經歷的朋友應該不陌生，在外面修理廠修車，需要更換配件的時候，修理廠老闆總會問：換正廠還是副廠件？而這裡的正廠件基本上是從4S店買的，因為4S店的正廠件比外面市場上所謂的正廠件更有保障。有良心的修理廠老闆當然會在4S店採購。那麼4S店就涉及材料出庫記錄，往外賣的備件也是需要錄入車輛資料的。有時候，因為某些原因賣備件不能錄入資料庫，那麼4S店就拿自己的車開刀，把自己的車當做替罪羊。
此時客戶大哥對維保記錄還很困惑，三槓立即將其中的原委講給他聽。大家應該能想到，大哥此時最關心的也是最應該擔心的就是，這樣的情況會不會影響車輛本身的價值。說實話，這樣的情況，三槓也不是第一次遇到。如果買回去自己開，其實沒什麼影響，車子本身並不存在維保記錄所描述的問題，但是如果後面換新車需要賣掉的時候，就得看買家會不會在意這個問題，畢竟這樣的記錄實在慘，每個人的想法又不一樣。
隨後客戶大哥去找到4S店負責人瞭解情況，具體的反饋跟三槓分析的八九不離十。在此三槓提醒各位朋友們，買賣二手車可以參照維保和出險記錄，但並不能全信，最真實的車況一定是以實車檢測為準。我們的宗旨是不放過一臺事故車，也絕不冤枉一臺精品車。那麼最後把問題留給朋友們討論，這樣一臺有“黑歷史”的精品試駕車，大家覺得10萬入手值不值呢？
17萬買輛二手大奔，前燈不亮車座有破洞，驗車師：買得起修不起