哲客資訊

這個品牌的安全座椅針對不同的年齡的孩子有不同的型號，主要價效比較高的系列有SIRONA、PALLAS和SOLUTION[…]

2、空調管道費空調管道費也是在安裝空調時避免不了的，管道主要用來連線空調內外機，包含一根高壓管和一根低壓管，這種管道長度為3米左右，超過就要收費，通常價格在80到120元/米，鋁管價格低，銅管價格稍微高點[…]

老款甲殼蟲的前翼子板是塑膠的，無法透過測漆面來判斷是否更換，不過觀察左右兩側翼子板固定螺絲髮現都有拆卸，而且透過對比可以看到左前翼子板上面多出來一條稜，摸起來一點也不平整滑順，明顯後換的[…]

前面說到了改裝，但是經過檢測發現減震器螺絲並沒有明顯的拆卸痕跡，目前來看可以從側面證明懸掛改裝大機率是沒有過的，看來車主覺得這輛車還沒有摸到極限，所以並沒有針對行走系統進行大改，至於上面的汙漬都是正常的，懸掛運動過程中多少會有一些沁出[…]

檢測到這兒便結束了，我將車輛的檢測情況也一一的反饋給了客戶：外觀鈑金噴漆較多，內飾磨損較大，機艙內左右大燈有拆卸，水箱框架有拆卸，節氣門有拆卸，變速箱機腳存在拆卸，車輛存在故障碼，各個輪轂都有剮蹭，輪胎更換，減震器及下支臂拆卸更換，轉向機和[…]

98W檢測地點：宿遷從展廳裡，由於燈光的角度，粗看外觀的時候，沒看出有明顯的色差，只有前後保險槓和右後翼子板上有點小傷，估計蹭著的，也不是很大，右後門也損傷，但是面積明顯比前兩個的大，應該是跟別的車擦著了，或者擦著牆了，都沒有發現二次噴漆的[…]

接著再次拿出裝置進行測量，發現右側的B柱大概有十多釐米的一個鈑金數值，雖然沒有切割更換的痕跡，但是按照《GB/T30323-2013》二手車鑑定評估技術規範，已經屬於事故車的範圍了[…]

總結：車況較差，車頭部位更換件較多，前防撞槓梁更換，前縱梁焊燒，發動機、變速箱油底殼滲油，內飾磨損較輕，無破損、大面積汙漬痕跡[…]

內飾檢測都發現了調錶的問題哦，客戶還是回答說不用了，後面我會和對方談價，既然客戶都這樣說了，阿偉我也就作罷了，不過我還是跑到車尾後面趴著大致的去看了下底盤，有一處看著有點滲油，但不能確定，畢竟沒有舉升機看底盤確實不太方便[…]

車輛外觀檢測：全車多處覆蓋件做漆、鈑金修復[…]

節氣門需要清洗的徵兆汽車開久了，節氣門會堆積一些汙垢，當汙垢多了，往往會導致發動機進氣不足，從而造成發動機怠速不穩、行駛出現突然收油門的感覺、動力會有所下降，嚴重時甚至會造成啟動困難和增加油耗等問題[…]

不過三槓多留了個心眼，畢竟這車是4S店的內部車輛，原車漆並不能代表沒有外觀件更換的情況，於是我又仔細檢查了各車門和前後蓋鉸鏈[…]

剎車卡鉗的螺絲存在明顯的拆卸痕跡，按照常理來講四萬多公里是不需要進行拆卸更換的，但是發現四條輪胎的卡鉗均存在拆卸痕跡，結合內飾的磨損顯然這輛車的公里數有點假啊[…]

換件修理法就是當軸承外圈或內圈有裂致、滾珠破碎、滾珠之間的支架斷裂、軸承體嚴重變色退火、滾道有較深劃痕或鏽坑、軸承磨損超過允許值等現象時，應更換新件[…]

既然是今天的檢測，於是我整理好儀容儀表後便於委託檢測的客戶聯絡了，在電話裡瞭解到客戶本來是要看另外一臺的，但是臺車的車主突然說不賣了，然後他就在網上找了一輛車，客戶自己也不是第一次買二手車，所以這輛車看的網上報價居然還比市場價格便宜了1萬多[…]

主駕駛座椅沒有塌陷，輕微磨損，看來是全程沒帶過套主駕駛座椅沒有塌陷，輕微磨損，看來是全程沒帶過套中控全景中控全景副駕駛座椅也很新副駕駛座椅也很新後排座椅很新，差強人意的空間，但舒適性不錯後排座椅很新，差強人意的空間，但舒適性不錯愛信6AT，[…]

外觀一圈檢查下來，噴漆的地方不是很多，基本都集中全車4個角，不過這也比較正常，一般的車四個角都屬於剮蹭高發區，7萬多公里下來有個別噴漆粉絲也表示能接受，門框，B柱，以及後排水槽也都沒有二次修復的痕跡，如果這些車身結構件二次修復，那這就影響車[…]

升級仍在繼續，如今的各式改裝早已不是什麼新鮮事了，而作為一家改裝多年的老店來說，如今涉獵的範圍也愈發廣闊，座椅通風，燈光升級，原廠升級音響隔音等等諸多專案，也是深的車友們的信賴才得以延續至今，才能為車友提供更加優質的服務[…]

透過建國我的檢測，發動機上蓋和機腳沒有拆卸，進氣歧管和排氣歧管也沒有拆卸和更換的情況，結合周邊附件狀態可以排除發動機有分解維修的情況[…]

這下就可以確定後面是怎麼個情況了，原來是更換了整個後備箱底殼，怪不得從上面看後圍板沒有鈑金修復痕跡，只發現漆面不對，更換後備箱底殼這種情況並不多見，一般都是更換後圍板[…]