除了日系硬派越野SUV車型外，多數車型都採用常規排量的發動機，比如說2。0L自吸或者2。5L油電混合動力系統，從日系車的發動機型別來看，這種車型滿足市區代步沒問題，可是跑高速有點乏力，畢竟自吸發動機加速緩慢，反應速度慢。對於經常跑高速的人來說不建議選擇日系，過來人表示花錢買罪受。

超車費力

自吸發動機轉速偏高，最大功率轉速能達到6600轉，正是因為自吸發動機沒有渦輪系統作為輔助動力，想保持連貫且持續的動力輸出，只能保持高轉速執行。發動機很容易達到極值，這時即便把油門踩到底還是感覺不到加速效果，因此開日系車跑高速的時候會感覺到超車有些費力。

高速容易發飄

多數日系車的自重比德系和美系車的重要要輕，汽車的自重雖然不會直接影響高速執行時的穩定性，但是多少還能帶來一點影響。此外，大多數日系車的底盤調教偏軟，懸架行程偏長，這就導致日系車在高速行駛的時候重心不穩，容易出現發飄的感覺。

缺少操控感

所謂的操控感不僅僅是汽車的起步速度快慢的問題，還體現在轉向、底盤調教、剎車系統等各方面。對於日系車來說，日產、豐田、本田旗下的車型轉向、剎車、底盤以及其他方面都是按照家用車的方式設定的，在市區代步沒有問題，CVT變速箱換擋又平順，正是這種平淡的駕駛感覺會讓人覺得開一輛日系車就像喝一杯涼白開，索然無味。

當然日系車的優勢很明顯，比如說保值率高，豐田、本田旗下的主流車型保值率基本都超過65%，個別車型的保值率還達到80%以上，從這方面來說日系車遙遙領先。此外，日系車的故障率比美系車、德系車低一些，自吸發動機發展歷史已經有上百年，技術已經很成熟，而渦輪增壓發動機普及起來沒有幾年時間，技術上還存在一些短板，容易出現燒機油的問題。

總結：日系旗下的中低端車型都屬於經濟實惠的型別，這些車型出問題的機率低，關鍵零部件執行30萬公里都不會大修，適合居家過日子的消費者作為代步車來使用。當然日系車缺少行駛質感，加速乏力，跑高速不太合適。