位元斯拉還猛,為什麼日系電車沒人買了
廣汽本田4S店銷售人員表示,所有店優惠活動都是定金2千抵兩萬二,不過銷量也不好,“優惠可以談,跟e:NS1差不多,這個月店裡只賣出去一輛,店裡沒有現車,現在訂車一週左右就能提車[…]
閱讀全文廣汽本田4S店銷售人員表示,所有店優惠活動都是定金2千抵兩萬二,不過銷量也不好,“優惠可以談,跟e:NS1差不多,這個月店裡只賣出去一輛,店裡沒有現車,現在訂車一週左右就能提車[…]
閱讀全文總體來說,在SUV市場裡,比亞迪宋PLUS DM-i車型已經可以做到超越“兩田”混動車型的油耗表現,而且價格方面還更有優勢,所以在這樣一種情況下,消費者肯定也就會慢慢開始放棄購買部分日系車型[…]
閱讀全文豐田、本田和日產都曾是日本的第一梯隊,但是,銷量下降後日本品牌從一開始就嚴重受損,直接導致在車型上,甚至同等級的日產也會比豐田、本田低一半,而國內消費者卻很奇怪,他們喜歡你,不喜歡便宜,所以會潛意識地貶低日產[…]
閱讀全文最近三菱官方就釋出了一組關於全新歐藍德PHEV的實車官圖,新車基於今年釋出的全新歐藍德打造,將於10月28日正式亮相釋出,在年底將會率先登陸日本市場,未來大機率會由廣汽引入國內,同時這款新車也有望在未來推出高效能車型,或命名歐藍德PHEV […]
閱讀全文5T車型的二手車時要注意,觀察機油注加口看看是否有乳化現象本田雅閣18款的本田雅閣,目前二手價格大概在17萬左右,作為日系三傑的大哥,雅閣近幾年也是毛病頻發,除了同上的機油增多問題,最知名的就是前兩年出現的“失速門”,在高速行駛過程中,發動[…]
閱讀全文而在選購日系SUV時,本田CRV、豐田榮放、日產奇駿等車型幾乎是繞不開的選擇[…]
閱讀全文對於日系車企電動化程序,一位汽車分析師表示,“日系車企的組織架構、開發流程、在全球的佈局都跟國內不一樣,國內的車企長期的開發流程都是面向中國市場的,所以國內的車企開發新能源汽車就顯得很方便,開發成本很低,而日系車企一般都是在日本本部開發,然[…]
閱讀全文但是這臺車也有一個缺點,這臺車的內飾比較老,從圖片來看車內的配置好像是10年前的款式,多媒體螢幕的尺寸僅為8英寸,在當今這個汽車主打高科技配置的時代,三菱帕傑羅的內飾可以說是相當老套了,如果大家不介意這臺車的多媒體配置單一的話,它也是一個不[…]
閱讀全文第2款日產軒逸是平民級別的轎車,市場價格在12萬元期間,不得不說那是非常有競爭力的轎車,臉的價值非常高,6l發動機和cvt變速器的組合動力整體最大,輸出馬力為126次日常代步,使用動力也足夠,汽車100公里的耗油量是6~7l左右,另外,在二[…]
閱讀全文雅閣是一款比較暢銷的日系中型轎車,這款車的懸架調校明顯進步了,舒適性有所增加,但是與德系車對比還存在一些不足,比如底盤不夠穩健,車速達到100公里每小時,即便配備主動降噪功能後排乘客依然能感覺到明顯的胎噪和風噪,隔音效果不好,靜謐性也一般[…]
閱讀全文從側面效果來看,這臺車是一個針對年輕人的車型線條上使用了年輕人喜歡的運動風格,具有相當飽滿的肌肉感和衝擊力,線條前傾並且更加的威猛,有著一個龐然大物的感覺,讓人有著很震撼的感覺,可謂是非常吸引人眼球的了,而且在尾部造型上十分的大氣,從車身的[…]
閱讀全文汽車變速箱相對於雙離合變速器,CVT變速箱更多的是日系車在使用,慢慢的現在國產車也會使用[…]
閱讀全文大家都知道,德系車就是以賓士為首要的著名德國汽車品牌,例如有家喻戶曉的寶馬,大眾,保時捷,迪奧,雷諾等等都是德國車,它們長期以往的在消費者心裡佔了很大的比重,很多消費者在買車的時候,基本上都會想到這幾款比較著名的車,可能不一定會買,但也是人[…]
閱讀全文價格方面,雖然一汽豐田和廣汽豐田生產的車型各不相同,但是也有相應的“競品”,例如一汽豐田的卡羅拉對標廣汽豐田的雷凌,各方面都差不多,但是廣汽豐田的雷凌會稍微便宜一點[…]
閱讀全文3,發動機技術透過觀察我們會發現,絕大多數燒機油的德系車搭載的都是渦輪增壓發動機,這主要還是與德系車的造車理念相關,它們更加註重汽車的操控性、發動機的引數,因此普遍使用渦輪增壓技術[…]
閱讀全文而大家在看到王先生的車子時,都透露出了羨慕的神情,沒有想到在這場冰雹戰爭中,果然還是德系車更勝一籌[…]
閱讀全文豐田旗下的卡羅拉是被業界公認的最省油,據說加一箱油可以跨省隨意開,可以說是滿足了不少人對於汽車的需求了[…]
閱讀全文4、品牌形象原因作為主打家用車的日系車,在最初計程車公司和日系車企相談定出租車車型的時候,日方以不想降低該品牌在市場中的定位為由,認為將某些車定位計程車會降低品牌在大眾心理中的形象,試想一下你買了一款車,你周邊的人都說你買什麼不好為什麼會買[…]
閱讀全文隨著大眾車在國內質量口碑下滑,而豐田在底盤以及操控性上面的提升,使得越來越多人更加願意選擇日系車,從國內市場來看日系車銷量大幅度提升,而大眾也依然是國內市場銷量最高的品牌,但日系車與大眾的差距越來越小,日產的銷量甚至快追趕上了大眾[…]
閱讀全文1、四驅車型或後驅車型配置傳動軸許多德國系車的中間底座之所以很高,是因為有4驅版本,有些車型例如我的天,在國內全部是2驅,在德國有4驅版本,而Quattro 4驅更是奧迪的看板技術,BMW也主要是後續車型,而4驅或後續車型則必須保留傳動軸傳[…]
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