提起新能源車型，大多數人能想到的就只有混合動力和純電動車；事實上，除了這兩種車型，氫燃料電池汽車也是新能源車型的一種。由於氫氣的製造、儲存、運輸成本過高，所以在此前很長一段時間都無法普及。不過隨著經濟的發展、技術的開發以及國家對環保政策的逐步收緊，讓體積小、容量大、沒有汙染且零排放的氫燃料電池汽車擁有後發優勢。

目前很多車企已經致力於發展氫燃料電池汽車領域，咱們自主品牌也不例外。在剛剛舉辦的第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，紅旗就推出了一款氫能源燃料電池車型——紅旗H5-FCEV。

從外觀造型上看，紅旗H5-FCEV與燃油版保持一致，你甚至可以把它看作一臺紅旗H5燃油“換殼車”。同樣採用紅旗家族的設計風格，大面積直瀑式中網的設計搭配上造型狹長的LED大燈，整體辨識度還是蠻高的。車身側面基本沒有改動，全溜背的造型搭配上一條從車頭貫穿到車尾的腰線，讓整車看上去十分修長。車尾部分，尾箱略有加長，還引入了一個小型的擾流板的設計，底部則採用了雙邊雙出排氣，更具運動感；同時，尾部還加入了FCEV標識，進一步強調其氫能源車型身份。

車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，同樣與燃油版H5保持一致。

內飾部分，新車同樣保留依了家族式的設計風格，整體風格簡約大氣。三幅式的多功能方向盤、懸浮式的中控屏以及遊艇式的檔把等等配置都有搭載；除此之外，整個車內的用料也相當紮實，整個中控臺以及中央通道都採用了大量軟性材質和皮革面料包裹，擁有不錯的質感。

雖然新車在外觀和內飾上並沒有給到太大的驚喜，或許也是想讓大家的眼光放在動力部分的升級上。動力部分，紅旗H5-FCEV搭載了一臺最大功率為140kW的驅動電機，最高車速可達160km/h，零百加速度也在10s之內。除此之外，新車還將配備2個儲氫罐，每一個儲氫罐可儲存2公斤氫氣，總共可儲存4公斤氫氣。並且百公里耗氫量將小於0。82公斤，所以能帶來近520km的續航里程。

而大家最為關心且最擔心的問題氫燃料電池的安全性，眾所周知，雖然氫燃料擁有很多屬性優勢，但也存在不穩定且易爆炸等缺陷。而新款紅旗H5-FCEV搭載的燃料電池系統是採用的中國一汽自主研發的型號為CAFS300P50-1的燃料發動機，其電機最大功率可達54kW，同時車身攜帶的儲氫罐最大可承受70Mpa的壓力，指標表現處於行業領先水平，完全可以打消大家的安全顧慮。

儘管當下氫燃料電池汽車還未被消費者真正的接受，甚至很長一段時間都可能無法達到普及的狀態。但隨著純電動車充電時間過長以及續航里程有限等問題的顯現，這也預示著氫燃料電池汽車在未來有著很大的市場潛力，畢竟不用加油、不用充電也能帶來不錯的續航表現，還是挺“香”的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。