事到如今，傳統效能車廠商已經發現了一個事實，一個“訂單逐漸被新能源廠商掠奪”的事實。其中原因也相當簡單，電驅動強大的初始扭矩可以輕鬆跨越時間和技術上的屏障，同時還能輕鬆壓低價格門檻，對追風少年們的誘惑相當到位。

就比如今天提及的這些搭載三電機系統的“效能怪物”，在這裡，零百加速5秒只能算是及格線。

飛凡Marvel R 2021款 四驅PRO版

很不幸，按照效能從低到高的排序，來自中國車企之手的飛凡Marvel R成為了第一個。

Marvel搭載的是一套峰值功率222kW的三電機動力總成，前軸為單電機，後軸是雙電機組合，零百加速時間達到4。8s。

電池部分則是69。9kWh的三元鋰，可以支撐460km續航，在已經上市的三電機產品裡，也算是表現不俗。

奧迪Audi E-tron S

生來為效能的奧迪Audi E-tron S在一眾三電機怪物裡也沒有表現得太過“強勢”，拿到倒數第二的位置。

其搭載的三電機系統可以稱之為電動時代的Quattro，峰值功率達到503Ps，零百加速4。5s。

由於該車型暫時未在國內上市，所以披露資訊並不算多，但從效能看，也算是輕鬆跨過及格線。

HUMMER EV

悍馬EV的上榜很多人應該都沒想到，畢竟曾經大排量大塊頭才是其經典，完全沒有預料到電動之後的兇猛異常。

三電機版的悍馬EV最大功率來到了842Ps，因此即便尺寸仍然龐大，零百加速仍然跑到了3。5s，堪稱“大力飛磚”在電動化時代的代表。

Cybertruck

2021款 三電機全輪驅動版

上月正式落戶特斯拉得州新工廠的Cybertruck是唯一的皮卡，或許也是暫時唯一主打效能的皮卡。

根據馬老闆表述，Cybertruck三電機全輪驅動版本零百加速時間為2。9s，電機規格沒有透露但公佈了804km的續航，或許未來開著Cybertruck送“急速”快遞也不是不可能。

Model X

2021款 三電機全輪驅動 Plaid版

Model X可以稱之為特斯拉旗下最強電動SUV，750kW的三電機系統是其最大的依仗，零百加速2。6s足以詮釋其強悍。

電驅動系統峰值功率750kW，零百加速2。6s

Model S

2021款 三電機全輪驅動 Plaid版

Model S，僅次於Roadster次旗艦，也是後者換代產品正式交付前，品牌旗下最強的存在。

其搭載的三電機驅動系統最大功率809kW，即便是揹負著大尺寸鋰電池組，整備質量達到2噸以上，還是能實現2。1s的零百加速，順便還有840km的NEDC續航，超過一眾傳統超跑相當簡單。

Fisker Ronin

Fisker這個牌子看起來比較陌生，但提及其代工廠所有國人應該相當熟悉，正是大名鼎鼎的富士康。

這款未來由富士康北美工廠生產的電動超跑對標的正是Model S，同樣搭載三電機系統，但零百2s內的設計目標要比Model S強上一些。

不過考慮到這臺產品仍然處在規劃階段，最終效果如何，並不確定。

Lucid Air

同樣是在設計中的產品，被稱為特斯拉最強對手的Lucid Air就清晰很多。

Lucid Air搭載三電機的車型是其最強型號，在800V電平臺的加持下，據悉最大功率來到了1800Ps大關，零百加速也已經放在2s之內，考慮到其雙電機版本已經實現2。5s的加速，這個目標對其來說並不困難。

Elektron Truva

來自德國的電動超跑製造商就更為激進了，前不久釋出的Truva搭載的三電機系統據悉最大功率達到了恐怖的1044kW，算是兩個法拉利V12發動機的總和。

強大的效能讓其零百加速的設計值為1。65s，稱之為量產車型之巔，好像也沒什麼問題。

結束語：

歸根結底來說，電機從一開始就要比內燃機更適合汽車，當然也更能輕鬆地逼近效能便捷，今天盤點的這些搭載3電機的效能純電動產品就是最好的代表和說明。不過，傳統超跑廠商落後歸落後，實力歸實力，不知道未來法拉利、蘭博基尼甚至布加迪等是否會加入到電動超跑的行列中來，又是否會創造新的奇蹟呢？