現如今傳統豪華品牌不再侷限於高階市場，他們針對入門級領域也推出了許多實力較為優秀的車型，比如奧迪Q2L就是很典型的例子。在本身價格具備優勢的情況下，還進行了大幅度的調整，也擁有出色的氛圍體驗以及高階質感，所以也自然引起了很多消費者的興趣。

而除了奧迪之外，賓士近幾年來在入門級市場也花費了大量的時間和成本去佈局，例如A級、GLA以及AMG A35L等等，這三臺車型都是各自領域的入門版本，在價格有優勢的情況下，也能夠賦予消費者很好的體驗。除此之外，隨著多人口家庭的誕生，賓士敏銳地抓住了這個機會，針對緊湊型SUV市場推出了一臺7座SUV版本，這臺車也就是賓士的GLB。

賓士GLB的出現，也填補了7座緊湊級SUV市場的空白，這臺車不僅具備豪華氛圍以及高階質感，在價格方面也有一定的優勢。值得注意的是，2022款的賓士GLB還推出了2。0T的版本，相較於以往那種1。3T的渦輪發動機，如今擁有更為充沛的動態體驗。另外，2。0T的版本在價格方面也沒有做出太大幅度的調整，依舊保持在一個比較合理的價位區間。還有一點要說的是，如果覺得7座車型太過於雞肋，也可以選擇5座版本，選擇更為靈活。

從目前市場的關注度以及銷量資料表現來看，賓士GLB這一次有著大幅度的回暖，這是為什麼呢？首先，賓士GLB增添了一臺2。0T的發動機，解決了動力方面的不足，在日常行駛過程中，能夠給駕駛者帶來更為充沛的體驗；其二，作為一臺7座SUV，賓士GLB在價格方面還是很有優勢的，並且目前在多個地方也進行了價格調整，舉個例子，在南昌地區，就擁有5。3萬的調整，價效比很高；其三，賓士的品牌影響力不用多說，在國內市場中，基本上是處於“天花板”級別的存在，所以賓士GLB也順勢拿到了一波熱度。

總的來說，賓士GLB既有效解決了家庭出行的需求，還擁有高階的外觀造型和優秀的內飾氛圍，此次改款，也增添了一套高功率的動力，再加上本身的品牌影響力，也自然受到了很多人的喜愛。那麼這一次我將針對這臺車的動態方面以及行車質感來進行測試，我們接著往下看。

全新動力 更加優秀的駕駛品質

這套2。0T渦輪增壓發動機能夠帶來190馬力的功率輸出，整備質量在1。6噸多，所以在日常用車的情況下，基本上不用擔心動力不足。在傳動系統方面，這臺7擋雙離合變速箱的調校邏輯很清晰，而且也完善到一定的地步了，與發動機之間的契合程度較高，在多種操作下，都能夠賦予駕駛者一定的平順性以及舒適體驗，並且也大大提升了燃油經濟性。

在這裡插個題外話，其實之前那套1。3T的發動機也能夠應付日常用車需求，畢竟它的功率達到了163馬力，在對比之下會比奧迪Q3和寶馬X1還要優秀。但可惜的是，1。3T高功率版本的價格偏貴，低功率版本也僅僅只有136馬力，在空載的情況下表現尚且可以接受，如果在多人乘坐的情況下，動力扭矩就有些不夠了。

動力足夠充沛 能夠適應大多數路段

這一次2。0T的版本，讓我對這臺車有了全新的認知，在起步的時候油門響應很快，隨後就是變速箱開始工作，配合程度很高，而且在這過程中頓挫感是難以察覺的。在拉高轉速時，渦輪稍微有些遲滯，給我帶來的感覺是一頓一頓的，稍微會有些不舒服，但是在速度歸於穩定的情況下，車內的狀態就保持著很好的水平了。

在高速路段中，賓士GLB的巡航能力也同樣令我滿意，動力輸出很充沛，並且還有出色的平穩能力，就算是踩著限速跑，給我帶來的感覺也是四平八穩的。另外，在一定速度的情況下需要去超車，只要你一腳油門下去，也依舊能夠體驗到充沛的輸出，比以前那臺1。3T低功率版本好了許多。

油耗不算高 符合這個級別的標準

作為一臺偏向於家用定位的SUV，油耗方面也是很多人比較注重的，經過測試後，百公里油耗大概是在9L左右，這個油耗資料表現我是可以接受的，畢竟本身的資料擺在這裡。在燃油標號這一方面，GLB也依舊是加95號汽油，這一點和同級別車型沒有太多的差別，用車成本也不會低就是了。

寫在最後

在我個人認為，這一次賓士GLB搭載了2。0T的版本，大大改善了以往動力輸出的不足，從而擴大市場使用者群體。另外，這一次還增添了不少的配置，也擁有豪華的外觀造型和內飾氛圍，再加上價格優勢，其實價效比是很高的。