新能源汽車銷量翻三番，市場可謂炙手可熱。

昨天，全國乘聯釋出資料，3月，國內乘用車共銷售175。2萬輛，同比增長67。2%，較2019年3月微增0。2%，1-3月，乘用車累計銷售509。2萬輛，同比增長68。8%。尤其值得注意的是，一季度，新能源汽車銷量同比增長3倍。

資料顯示，3月，新能源乘用車零售量達到18。5萬輛，同比增長239。6%，環比增長91。5%，並佔乘用車總銷量的10。5%；一季度，新能源乘用車累計銷量達到43。7萬輛，同比大漲302。9%。

具體來看，新能源汽車市場呈現純電汽車佔有率不斷增長的態勢，趨勢已經形成。一季度，純電產品銷量達36。4萬輛，是插混車型銷量的4。99倍。同時，純電產品呈現由高低兩端車型拉動的“啞鈴型”格局，3月，A00級純電動車批發銷量為6。7萬輛，佔總銷量約40%；A級份額跌至20%；處於近幾年谷底；B級銷量達5。2萬輛，環比2月增長79%，佔比提升至31%，表現強勁。

3月，自主品牌在新能源領域的接受度依舊領跑，滲透率達到20。5%。高檔車品牌滲透率則為15%，目前賓士、寶馬、奧迪等新能源產品正全面鋪開，但接受度仍有待市場考驗。相比之下，主流合資品牌仍有待提升，滲透率僅為1。3%。

3月，上汽通用五菱、特斯拉、比亞迪銷量均在2萬輛以上，分別達到41491輛、35478輛、23906輛；同時，造車新勢力表現也逐步提升，蔚來、理想、威馬、小鵬、合眾、零跑等銷量增長明顯；而汽車集團的新能源表現則出現分化，其中上汽、廣汽相對較強。據統計，上汽乘用車3月份實現銷量超7萬輛、同比翻一番。上汽大通MAXUS銷量16309輛，同比增長112%。

對此，乘聯會秘書長崔東樹表示：“一季度乘用車市場的高增速主要源於去年同期的低基數，去年同期乘用車市場累計零售下滑40。8%；其次，新能源汽車增速也帶來較高貢獻，其貢獻度較同期提升了6個百分點。”

二季度，車市有望繼續升溫，尤其即將舉行的上海國際車展將有大批新車亮相。在上海車展前，上汽大通已經上市了G50 PLUS，並實現個性化定製，這款車直接將高階MPV的價格降到了15萬以下。福特推出了Mustang Mach-E車型，這款野馬電動車續航接近500公里，售價26萬多，不知其美國兄弟特斯拉有什麼想法。