日前，一位陝西小夥忍痛將自己開了兩年的瑞虎8虧錢賣掉，問他是什麼原因的時候，車主說車倒是一輛好車，動力強，油耗也不高，但是這個變速箱讓他很頭疼，尤其是在堵車的時候，變速箱過熱等問題，讓這位車主苦不堪言，下面就讓我們一起來看看吧。

年輕人對瑞虎8的外觀設計很滿意，前面條採用奇瑞的“虎坐著”家族式設計，發動機罩上隆起的線條肌肉感十足，細長鍍鉻的裝飾將兩側的前燈連線起來，形成貫穿式的效果果，拉扯車頭的視覺寬度吸氣架的內部裝飾著明亮的黑色龍鱗點陣，年輕人購買的2018款瑞虎8全系鹵素“虎之瞳”的前燈，照明效果果真的不行，角分明的霧燈框內部融入了“虎牙”式LED日間行駛燈。

瑞虎8的車身三圍尺寸為4700*1860*1746mm，軸距2710mm，是適當的七座中型SUV，H。S。D具有靈性動感的水流車體給瑞虎8帶來優雅的橫向造型，多段“虎突”式腰線兇猛，側窗上部和側裙上都有豪華的鍍鉻裝飾。

18英寸的鏡面研磨“虎爪”式輪轂與整車的氣質相比較，但遺憾的是輪胎的規格較低，輪胎噪音較大。

車尾十分堅硬，寬敞的後擾流板內部融入了高位剎車燈帶，半貫通式尾燈拉長了車尾的視覺寬度，只有“祥瑞回紋”在寬燈帶上採用了LED光源，其他的燈組表示是鹵素光源。

18種瑞虎8的內飾設計與19種瑞虎8相比，真的是天上地下，3個平底手柄被頭部的牛皮包著，握起來很舒服，組合式半液晶儀表板的顯示效果明顯，中制御大畫面UI的操作順暢，空調的冷氣特別強，遺憾的是，駕駛座的人機工程不好，方向盤前後的角度不能調整，座位的舒適性不好。

車內寬度不夠，又高又窄，幸運的是縱向空間很大，後排座位不僅座椅的舒適性好，還能調整靠墊前後和靠背的角度，非常棒。

行李箱不僅空間充足，魚鉤、電源、儲藏架等配置齊全。

陝西省的年輕人平均耗油量達到7。2L，據悉瑞虎8的耗油量相當好。

18種瑞虎8搭載1。5TCI渦輪增壓4缸發動機，最大馬力156PS、峰值扭矩230NM，理論最大熱能達到38，動力還很好。

瑞虎8擁有以上所有優點，但不能彌補這輛加6速乾式雙離合器給年輕人帶來的傷害，發動機與乾式雙離合器變速器的匹配似乎是一場災難，每一條腿的油門下降，車輛的動態響應就不一樣，是車子蠕變了也不動，還是車胎“摩擦”，一次出去都是靠運氣不靠司機，稍微塞車後，開始的震動就變得非常嚴重，反手抖動得更厲害了。

據陝西年輕人說，瑞虎8在新車狀態下，這輛加軌6速乾式雙離合器的表現還不錯，啟動動作很快，行駛中的變速動作和響應在國產車雙離合器變速箱中也很快，但是，10000公里以後，變速器開始以每天為單位快速退化，現在達到20000公里，整個車都不能以最低標準順利行駛，在加速1速狀態下，加速過程中出現動力中斷的現象，換1、2、3速後會出現強烈的挫折，每次啟動和剎車時離合器都會像老式柴油車一樣傳遞超高週波抖動，更變態的是，堵車時變速器的症狀加劇，瑞虎8的乾式雙離合器變速器不像朋友長城V7的溼式雙離合器那樣冷卻後狀態就無法恢復，也就是說，每次長時間堵車，瑞虎8的行駛質量都會有不可逆的衰退，這也是乾式雙離合器變速器的通病。

最後小夥忍無可忍，將只開了兩年的瑞虎8虧錢賣給了4S店，置換了一臺1。6TGDI的全新一代瑞虎8，看來小夥對瑞虎8整體上還是滿意的。

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