文/夙靳霽

GT跑車對於大多數人來說都不陌生，尤其是身處於豪華領域的GT跑車。在多數群體的印象中，GT跑車似乎就應該激進，以運動為主，甚至用舒適為代價去換取操控性。但是有這樣一款車型打破了人們傳統的固有認知，它堅持以舒適為主，即便自己的定位身處跑車領域，也依舊堅持如此。這款車型來自於雷克薩斯家族，承襲著家族對於舒適性的極致苛求，但卻在形象塑造層面契合大多數人的審美，它就是雷克薩斯LC。

雷克薩斯LC似乎是站在眾人審美之上所設計，它的每一處細節都能夠抓住人們的目光，而這樣的效果和它對細節的苛求關聯密切。雷克薩斯LC所運用到的很多設計元素都有著新鮮感，同時在市面上也極為罕見，組合在一起，讓這款車型的個性色彩進一步呈現。

這款車型依舊延續了家族的紡錘式格柵，邊緣用鍍鉻條勾勒，將格柵輪廓進一步強調。中網則是細密的紋理編制，用燻黑打底進行了視覺效果上的剋制，即便中網是整車的視覺重心，但格柵的內斂卻也讓前臉的其它佈局亮點得以展現，因此，雷克薩斯LC的格柵用弱化視覺強度的方式，突出兩側的燈組造型。

雷克薩斯LC的燈組延續了家族的犀利效果，但和家族其它車型不同的是，雷克薩斯LC選用了全新的燈組造型設計。這款車型的大燈設計靈感來源於鷹神荷魯斯之眼，因此在犀利的同時，也彰顯著與眾不同。它的燈腔內部集成了

三顆

光源，在前懸的空間擠壓下，前臉的燈組結構用極致工程學將空間佔比進一步縮小，才得以將其呈現。

而它的車身線條也極為流暢，同時融合了空氣動力學，例如低趴引擎蓋兩邊的導風槽，可以將氣流順著A柱向外擴散。大燈下方連線的車腮處進行了挖孔，除了可以疏導氣流之外，還可以為前輪散熱。這樣的氣道在後輪處同樣有分佈，在車門後方的兩側，各有一個氣流開孔，能夠降低後輪的胎溫。

除此之外，它的尾燈同樣是車型設計的核心，也是被眾多品牌效仿卻不得精髓的大成之作。雷克薩斯LC尾燈所展現出的視覺效果如同千年隼的火焰噴射器，它用多層鏡面的折光效果將尾燈呈現出了層層遞增的放射狀，但尾燈中間則是暗色的空洞，但它帶來的警示效果依舊，同時也展現著設計師和工程師的設計功底以及技術功底。

這是一款標準的兩門跑車，車內分為前後雙排四座佈局，但它的主要空間分佈都給到了前排，因此它的後排空間只是附加部分。雷克薩斯LC的前排駕駛位置居中，因此有著足夠的坐姿基礎，壓低的車身姿態進一步將車身重心下沉，使得路感可以更為清晰。它的底盤質感並不會很硬，而是帶有韌勁的底盤調校，在保留濾震舒適性的同時，給到足夠的抗側傾能力。

雷克薩斯LC不是一臺V8車型，甚至不是一款純燃油車型，但它所給到的動力輸出以及操控感受契合著產品誕生主題。這款車型搭載著3。5L V6自吸引擎，動力為299Ps+350N·m，同時另外匹配著電機，500h特別版的電機功率為131kW，其餘版本的電機功率為131。9kW，電機扭矩300N·m。

它的動力輸出並沒有多麼激進或是具有衝擊力，而是在充沛動力基礎上依舊保留車內的寧靜，電機響應特性和自吸引擎的響應特性都很敏銳，因此在兩者的配合之下，它的起步很快，但是卻不會影響到車內的乘坐舒適性。並且它在後續的操控過程中，底盤沉穩，可以將車身姿態牢牢地掌握在操控者手中，展現出足夠精準、嚴謹的操控調性。

總結：

雷克薩斯LC展現出來的視覺效果如同一件工藝品，但它並非單純只是用極致工藝打造一款與眾不同的車型，在我們所能看到的工藝之下，是雷克薩斯LC承載著的家族理念以及階段性技術頂點，因此在這款車型上，雷克薩斯所下的功夫絕不僅僅只是單純依靠設計和工程就能夠完成的，更多是在不可能的基礎上建立一種可能性，所以這款車型來的並不容易。如果有人像我一樣被這款車型所吸引，可以去濟南天泓雷克薩斯4S店訂購，或許看到這款車型的那一刻，就會明白它的百萬定價為什麼值得。