大眾算是車海戰術的最早實施者，豐田看清環境後也隨之跟進，一汽豐田從今年開始推出了填補A＋級車空隙的亞洲獅、主打大七座SUV的高階選手皇冠·陸放，近日又推出了新款的 奕澤，並且推出雙擎版。

新款奕澤IZOA，共計推出3款雙擎版和4款燃油版共7款車型，售價區間為14。58-18。98萬元。以下是關於它，你不得不知道的幾點：

老款的奕澤後排空間其實並不小，座椅的傾斜角度很好，人機工程學沒有任何的問題，但普遍給人的印象是壓抑，罪魁禍首就是後窗面積小。

之前在拍攝的過程中，外面頂著大太陽，但只要進入車內就像進了一個拉了窗簾的房間，外面多曬車內光線都不會好。後來很多人都提議奕澤換用全景天窗，能“藥到病除”。

不過新款奕澤並沒有這麼做，全系依然沒有全景天窗，或許豐田有苦衷。車型研發之初並沒有考慮全景天窗的設計，如果中期改款貿貿然加全景天窗或許會增加出問題的機率，寧可犧牲一點採光也不要犯錯，符合豐田一貫嚴謹的作風。

新款奕澤的售價區間看似和老款的很接近，但其實不然。細看車型列表，你會發現新老款對應配置的車型普遍售價降低了，或者是相似價位增加了更多的配置。

拿燃油版的同為15。68萬元的新老款來看，新款多了駕駛模式切換、遠端啟動、GPS導航、車聯網、LED大燈等等實用配置。

並且最低配也有了全速域的自適應巡航系統，而老款低配不支援全速域，大燈也換成了LED的大燈，低配的檔次感看起來更高，外形幾乎很難分辨高低配。

除了配置變化，新款奕澤另一大賣點是雙擎。這套2。0L的混動系統與凱美瑞雙擎、雷凌雙擎上的都不一樣，它和雷克薩斯UX260h的混動系統幾乎是一樣的。

這套動力系統綜合最大功率為183馬力，傳動匹配E-CVT變速箱，光看功率似乎和燃油版的區別並不大，但豐田雙擎的魅力向來不在資料上展示，開過的人都會被它的平順性所吸引。

電機的加入好比削峰填谷，能很大程度彌補自吸發動機低轉無力的現象。同時雙擎的加入，算是給奕澤在這個級別多了幾分唯一性。如果你所在的城市有限牌政策，雙擎的節能牌會更容易獲得，同時如果你想要一臺極致省油好開能日常代步的小型SUV，那除了奕澤恐怕其他品牌也很難滿足。

不過奕澤雙擎的價格並不便宜，雙擎版起步價在17。48萬元，頂配落地將近21萬。這樣的價格已經能買到探嶽、皓影這類級別更高的緊湊型SUV了，和繽智、探影這類的入門小型SUV售價更是相差甚遠。

所以奕澤雙擎的消費人群和我們常見的小型SUV使用者，並不一樣，它更適合是拿著皓影的預算，但覺得緊湊型SUV太大的使用者選擇，而糾結繽智和奕澤這類本來就是計劃購買小型SUV的買家，普遍會認為奕澤雙擎太貴，進而選擇更實用的繽智。

回到文章題目的問題，雙擎加持，新款奕澤能否崛起？目前來看情況不會有太大改善，奕澤的定位本就不是一臺走量的車型，越級的機械素質、超標的安全配備，這些註定它不會便宜。

不過如果你想買一臺精緻、有品質感、尺寸較小、個性的SUV那奕澤是你不二之選，我甚至覺得對於不用拖家帶口的年輕人來說，奕澤比RAV4榮放更值得推薦。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。