10月31日，吉利汽車集團在杭州灣研究總院正式釋出全球動力科技品牌雷神動力。向全世界宣佈，吉利汽車已經全面開啟動力4。0，邁入動力科技電氣化的新時代。

雷神，顧名思義就是超級力量的象徵。

將全新的動力品牌命名為雷神動力，可見吉利汽車的這套全新的動力總成之強大。

一直以來在國內市場，除了插電混動，在油電混合動力方面，以日系車為代表的豐田和本田可以說佔據著絕對的領導地位。

相比普通的燃油車，本田和豐田旗下的油電混合動力車型最大的優勢是節能，也就是我們俗稱的油耗低。

而在實際的駕駛中，無論是豐田凱美瑞，還是本田雅閣這些油電混合動力車型，相比同級別的燃油車，油耗確實比較低。市區行駛，百公里基本上都在5升左右。

但是，不能忽略的是，這些日系油電混合動力車型在油耗低的同時，動力方面的表現卻不盡如人意。

尤其是豐田的混合動力車型，開起來毫無駕駛樂趣可言。

作為連續多年銷量過百萬的自主汽車品牌，吉利汽車不僅銷量高，在技術領域方面，吉利汽車也從未停止過前進的步伐。

而雷神動力模組化智慧混動平臺雷神智擎Hi-X，便是吉利汽車在油電混合動力上的集大成之作。

作為世界級模組化智慧混動平臺，雷神智擎Hi·X共推出了包括1。5TD和2。0TD專用的混動發動機，匹配DHT和DHT Pro混動專用變速器。擁有高度平臺化、通用化、動力強以及油耗低等特點。

可以覆蓋A0—C級車型，涵蓋HEV、PHEV和REEV等多種混動技術，應用非常的廣泛。

值得一提的是，HTD Pro是全球首個量產的3檔混動專用變速器，遠超日系品牌的行星齒輪變速器和一檔變速器。有的體積小、動力強以及換擋平順的優點，最大輸出扭矩可達4920牛米。

1。5TD混動專用發動機，採用了高壓直噴、增壓中冷、

米勒

迴圈和低壓EGR四大先進技術的世界首款量產增壓直噴混動專用發動機，最大功率110千瓦，最大扭矩225牛米，最高熱效率達43。32%。

而豐田和本田混動發動機的熱效率分別是41%和40。6%，這就意味著，吉利雷神動力混動發動機的熱效率全面超越日系混動技術。

發動機的熱效率越高，那麼就意味著這臺發動機越是節能。

根據吉利汽車官方公佈的資料，百公里油耗可低至3。6升。

在技術上，雷神智擎Hi·X混動專用發動機，擁有純電模式、並聯直驅模式、能量回收模式和串聯模式4種能量流模式。時速在20km以上，既可以進入到並聯模式實現彈射起步，加速能力提升50%。

另外，E驅模式下，最大功率超475千瓦，可實現3秒破百。

智慧化方面，雷神智擎Hi·X混動技術透過FOTA升級，可實現多達20種智慧駕駛模式。

根據規劃，雷神智擎Hi·X混動技術將會首先搭載在吉利汽車高階系列車型“中國星”上，預計明年年初上市。

三年內，吉利和領克旗下的20餘款新車也都將會搭載雷神智擎Hi·X技術。