日前，中汽研公佈了將在明年1月1日開始施行的C-NCAP2021版的部分新增專案。

中國的城市路況，與海外其它國家相比，具有多樣性和複雜性，特別是市區內穿梭的各類電動車，對汽車的主動行駛安全，都顯現出巨大的考驗。

此次C-NCAP對國內路況的特殊性，還增加了極具特色的主動安全AEB踏板式摩托車測試場景，以及全球率先引入行人保護先進腿型裝置等。

1、主動安全AEB踏板式摩托車場景：

C-NCAP透過CIDAS交通事故資料的研究分析發現：在涉及兩輪車的交通事故中，踏板式摩托車（含電動）事故數量佔比最高。

因此透過事故分析和市場調研，開發了具有中國特色的踏板式摩托車目標物，並在C-NCAP2021版種設計了針對踏板式摩托車的AEB（自動緊急制動系統）測試場景。

這一目標物的開發符合中國實際交通情況，區別於其它NCAP具有中國特徵，並且在一定程度上填補了中國在主動安全目標物領域的空白。

新版測試專案對踏板車的尺寸，車速等都進行了規定，也與國際上的主流雷達供應商入博世，大陸等廠家進行了兩輪驗證測試，以確定兩輪腳踏車的特效能夠滿足雷達識別要求。

2、aPLI先進腿型測試：

C-NCAP2021版還將率先採用aPLI先進腿型的測試，如今C-NCAP將車型按照轎車，緊湊型SUV和中大型SUV進行劃分，對不同車型的試驗結果進行比較，得出每一類車型的整體試驗結果。

3、主動安全技術路線：

在主動安全技術路線方面，C-NCAP加入了對於駕駛員分神和疲勞監控功能的測評，還計劃匯入基於C-V2X通訊技術的安全預警類場景，並且進一步豐富了AEB測試場景，將基於中國實際交通情況，研究改進主動安全目標物。

4、兒童存在檢測：

對於車輛對車記憶體在兒童的檢測手段和方法，C-NCAP進行了充分的調研和分析，在後續的規程版本中，C-NCAP計劃在不限制技術方案的前提下以場景的形式引入對車輛兒童遺忘車內提醒能力測試評價，引導汽車廠商進行相應技術的開發和裝配，以降低車內中暑導致的兒童死亡發生的頻率。

總的來看，增加了4項極具特色的測試專案，C-NCAP對新車的主被動安全能力，也變得更為全面客觀。而明年新規實施之後，汽車廠商是否會同步跟進升級，我們保持關注。

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