近日，我們從相關渠道獲悉，吉利計劃成立一家新公司，管理基於其SEA浩瀚智慧進化體驗架構生產的車型，且該部門還將負責營銷旗下領克品牌SEA電動汽車。以探索電動汽車的產品規劃、營銷和銷售的新方法，這和大部分汽車製造商將傳統燃油車和電動汽車一起營銷和銷售的行業慣例有所不同。

吉利集團創始人李書福對外透露道：“吉利在總結過去的基礎上已經形成兩個藍色吉利行動計劃方案，分別是藍色吉利行動計劃一、藍色吉利行動計劃二。”即，將主攻節能與新能源汽車，90%是新能源混合動力汽車，10%左右是傳統節能小排量汽車；主攻純電動智慧汽車，組建全新的純電動汽車公司，正面參與智慧純電動汽車市場的競爭。

2020年吉利全年銷售新車132萬輛，已經連續第四年坐上自主品牌車企銷量冠軍的位置。但相比於銷量排名第二的長城、第三的長安，吉利卻是唯一增速為負的，全年銷量同比下滑3%。更為重要的是，在新能源車領域，吉利銷量僅僅6。81萬輛，同比大幅下滑66%。在燃油車市場爭奪中王者般的吉利，在新能源戰場上卻淪為最底層。

其實早在2015年，吉利汽車便提出了新能源汽車發展戰略——“藍色吉利行動”。可以說是極具前瞻性，在那時候吉利的目標是“2020年新能源汽車銷量佔整體銷量超90%”，其中插電式混動與油電混動汽車銷量佔比達到65%，純電動汽車銷量佔比35%。然而2020過去，吉利新能源銷量在整車銷量構架中卻只佔到了5。2%，與15年制定的計劃相差甚遠。

基於此，吉利此次發力新能源也必將有所表現，我們將拭目以待。

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