Hello，大家好
現如今，年輕夫妻兩個人都會開車的家庭越來越多了，不少人都尋思著為家裡添置第二輛車。
添置一輛車，預算又有限，家裡也有燃油的主力車型，這樣的條件下你會考慮買臺電動車嗎？
買這樣的代步電動車，多低的預算又能解決我們的需求呢？
我的建議是：
家裡已經有燃油車的情況下，可以考慮買電車了，而且花8萬就已經可以解決我們的需求了。
為什麼是電動車
日常更便宜
既然家裡已經有了一臺燃油車，第二臺車要足夠的差異性去做補充。
作為主力車的補充，預算一般不會太高，更重要的是，圖一個比主力油車更省錢、更省事。
以辰哥的寶馬i3為例，去年行駛12863公里，使用自有樁充電，電耗成本1091元，
每公里的成本，大約為0.08元。目前公共充電樁目前的價格算下來，每公里也只有0.2元左右。
對比一下8萬能買的燃油車，百公里怎麼也得6L油，每公里成本算下來0.45元。
買電車也不會有什麼保養需求，機油錢也能省不少。開辰哥同樣的里程，油車一年下來油費就得5788元，保養還得花幾百。
算下來辰哥的電車一年能省6000。
省心、省錢，最適合日常代步的不就是如此嗎。
電動車談費用過不去的坎是保值率，我們這裡只給大家列幾個參考的資料：19年的飛度中配，指導價9。3萬，現在二手車均價約8萬。同樣是19年的奇瑞小螞蟻中配，指導價7。5萬，現在二手車均價約6萬。
論起來肯定電車保值率還是不佔優，但這個價位的車差距不會太誇張。
充電設施更完善了
我們的續航焦慮不只是里程，也來源於充電。如果作為家裡第二臺車看，充電並沒那麼麻煩。家裡建設私樁自然最方便，沒有條件建私樁的話，
如今的續航里程300-400公里的電車，日常通勤使用，可以做到開一週去商場、充電站充一次電。
充電網路建設如今也越來越密集，如下圖是隨機找了一個三四線城市的充電樁分佈情況（紅點+紅色氣泡）。
景德鎮市 紅點也是充電站
政策更友好
還有一個重要因素：限行政策。
現如今限行可不是北上廣深這樣一線城市的專利
，不少城市都有長期或臨時性的限行政策，
而這些政策都對於電動車網開一面。
既然我們要的是日常代步工具，自然是希望不受這些政策影響，這時候那塊綠色牌照就是一個加分項了。
對於很多大城市來說，
買電動車上牌的條件也比燃油車簡單，購車還可以免稅。
而非限購的城市，我們之前也寫過一篇文章闡述為什麼買電車不算衝動了。當時那篇文章是構建在購買家庭主力車的需求下，如今作為第二臺代步車，更能凸顯電車的種種優勢：
小城市買電動車？不妨看下往期文章：
不限牌還買綠牌車？其實挺有道理！
為什麼8萬元就夠了
續航價格比驚人
買電動車最先考慮的不就是續航嗎？我們之前提過一個續航價格比的概念，
大體就是用續航和價格的比值，來粗略衡量一臺車的續航能力。
目前15萬的車可以做到600km的續航，續航價格比是一萬元買40公里，這個資料已經很驚人了。如果告訴你用大概一半的價錢可以買四分之三續航呢？是的，
現在400km續航的電動車，只要8萬預算就能拿下
，續航價格比一萬元買50公里，比15萬級的電動車還香。
而且400km的續航，在冬季暖風開最大，即便續航打半折，200km續航也夠不少城市幾日的通勤所需了。這個級別的續航水平，也能放心的開車前往周邊，不侷限於城市內部交通。反正家裡還有油車，再遠的長途需求不需要電車去覆蓋。
而且這個價位的電動車，普遍支援快充，日常使用更為便利。
再便宜難道沒有了嗎？400km的還真沒有了，甚至買個正經車都困難了。
再便宜的，正經車都少
這個價格下，不少車型都是升級版的老年代步車。
典型的有兩類，一類是本身就是代步車企業、電動腳踏車企業生產的廉價電車；另一類，有些正規汽車廠商也推出過類似的產品。這類車很多是利用過去老年代步車平臺，
效能指標慘不忍睹，安全更談不上保障，有些車甚至快充都沒有。
此比德文
就是此比德文
北汽製造小貓，很難不讓人同老頭樂聯絡起來
除了這些略顯搞笑的產品，還有些車型則是缺乏基本的實用性。
如難得有還算正經的車型，續航是硬傷，如雷諾e諾的車身形式、平臺架構都是同價位佼佼者，但續航只有260km。何況，之前一個月只能賣兩位數的雷諾e諾，好像不賣了。那麼這裡面也有一些品牌靠譜的車啊，為什麼不推薦呢？
代步不是買菜
我們對一個車的基本需求，不是能動就可以，而是要動的安全。
這也是為什麼我不推薦，宏光MINI EV這樣的微型電動車。這些車價格確實便宜，但日常駕駛適用的環境很狹隘。
這樣的微車莫說上高速，即便是在城市環路、快速路上都讓人提心吊膽。
不少這樣的微車，安全配置也缺失厲害，比如現象級的宏光Mini EV，2021款馬卡龍版釋出前安全氣囊為0，其他安全配置也一概欠奉。一臺代步車最基礎的是讓我們安全放心的上下班，安全放心的實現城市內部的通勤。
關於宏光Mini EV的爭議觀點：
同一款車，既是國民神車又是工業垃圾？
我們買一臺代步車也不應該是買一臺只能一人獨享的買菜車，應該滿足的是儘可能豐富的使用需求。
比如，上一段提到的讓自己上下班安全的通勤，順路還能接送一下孩子；偶爾需要一個充裕的行李空間，至少能放下我們去火車站和機場帶的箱子；臨時需要後排捎帶親朋好友……
一些雙門兩座還沒有行李空間的A0000級車
（自我發明的級別，莫認真），僅能從小區南門開到小區北門的蔬菜攤位，買四個蘿蔔和兩個茄子，
並不是真正意義上的代步車，並沒有什麼價效比。
這三款值得推薦
尤拉黑貓
尤拉黑貓的是目前這個價位熱度較高的車型，從產品力上也確實有很多亮點。四門的車身形式讓前後排的乘坐舒適性都有一定保證。最重要的是，
這是這個價位下安全配置最豐富的車型，
8萬元可以買到的351km豪華版，
是唯一一款配置側氣囊和側氣簾的車型。
這款車主要的不足是8萬元只能買到351km續航的版本，跟其他幾款推薦車型相比略為遜色。不過405km續航的2020款車型還在售，優惠後不到8萬。2021新款的405km續航車型優惠後8。1萬左右，已經很值了。
為什麼不推薦白貓？因為同配置同價位下，黑貓的配置高一些，白貓僅僅是大了一點點。
奇瑞小螞蟻
小螞蟻也是很值得推薦的一款，雖然是一臺兩門的微車，但尺寸比五菱Mini EV這類小車大了不止一圈。
其實小螞蟻的車寬已經達到了小型車的尺度
，這讓小螞蟻有著較大的內部空間，尤其是橫向空間比同級別大部分車都寬裕。後排座椅可以摺疊，
放倒座椅後後備箱空間有400L左右。
另一方面，小螞蟻較寬的車寬也帶來了行駛穩定性的提升
，結合100km的最高時速和四輪獨立懸掛，
應付環路、快速路行駛綽綽有餘
。目前小螞蟻有兩種續航版本，300km續航的車型終端售價不到6萬，408km續航的車型，終端售價不到7。5萬。
哪吒V Pro
哪吒汽車是什麼？哪吒汽車可是新勢力中的老資格了。
悶聲發大財的哪吒汽車10月以8107臺的成績位列新勢力品牌的第二位
，超過了蔚來和理想。在這八千多臺車中，有5000+來自於哪吒V。為啥？因為哪吒V的定位可以說是新勢力裡的五菱：沒什麼花裡胡哨的噱頭，就是解決最主要需求的基礎上便宜、量足。
最新上市的升級版本哪吒V Pro，一共兩個配置售價7。69-8。09萬，續航401公里。難得可貴的是這是
同價位、同續航能力下，唯一一款小型SUV
，空間優勢明顯還有一定的透過性。在這個價位下，這臺車可以說是覆蓋面最廣的一臺車。適合那些全家通勤、要接送孩子的家庭，前後排坐四個人不侷促還能保證儲物空間。
寫在最後
當然，我們不是說第二臺車就一定要花8萬買電車，這不過是一個值得考慮還很有意思的選擇。
講一個小彩蛋和一個小笑話：
8萬元買車的上限你想象不到：
據小道訊息，目前尚有部分續航270公里高爾夫純電動車型在清倉處理，售價不多不少正好8萬元。這價格，買全新燃油高爾夫也買不著啊。
8萬元買電車的下限也難以想象：
北汽昌河2021款EC100，指導價7萬多配8度電的電池，續航100公里。什麼概念？現在兩個輪子的電動車，電池都有4度電了！2021年還在生產這樣的產品有什麼意義？
家裡第二臺車，你會考慮電動車嗎？評論區見~