雖然由於三缸在市場上受到的爭議並不少，但是在豪華入門級SUV細分領域，寶馬X1的銷量一直牢牢壓制著奧迪Q3與賓士GLA，在今年上半年寶馬X1完成了5。2萬銷量，而奧迪Q3為4。3萬輛，GLA則只2萬多輛。不過比起過去幾年，奧迪Q3與寶馬X1之間的差距正不斷縮小。事實上，現款寶馬X1在市場上征戰已久，也到了中期改款的時候。近日外媒曝光了一組中期改款X1的諜照，新車或將於明年引入。

新車偽裝度較高，不過從一些細節顯示，該車配備了更大尺寸的進氣格柵以及更為狹長的LED車燈組，前臉氣勢更強，尾燈也會進行了一些調整，造型更加扁平立體化。另外據外媒透露，新車的尺寸還進行了增加，不過現在國內在售的版本本來就是在海外的基礎上進行了拉長，2780mm的資料已經是碾壓其他同級競爭對手，不知道後續新款車型國產之後還是否會再次加長。

新款寶馬X1的內飾可能是這次改款最大的看點，這方面一直不算是寶馬的強項，而根據外媒曝光出來的圖片顯示，新車將極大改善這一狀況，它的內部配備了一塊一體式曲面雙聯屏，科技氛圍大大增強，並且內建了寶馬最新iDrive 8車機系統，在智慧體驗上面也將大大升級。

至於動力系統上，寶馬X1或將繼續搭載1。5T以及2。0T渦輪增壓發動機，作為參考，現款1。5T最大馬力140匹，峰值扭矩220牛米，2。0T最大馬力192匹，峰值扭矩280牛米，匹配7速雙離合與8擋手自一體變速器，很有可能還會匹配48V輕混系統，提升平順性以及燃油經濟性的表現。

現款寶馬X1最大的競爭優勢除了越級的空間之外，還有終端較大幅度的降價，基本都是5-7萬左右，對於心中有豪華夢但是預算有限、且對空間有更高要求的家庭使用者來說，寶馬X1確實是市場上一個不錯的選擇，前提是可以忍受那些設計上的短板。不過銷量證明，這部分使用者並不少。而這次中期改款之後，寶馬X1很明顯地提升了產品力方面的表現，短板也被補齊，更加迎合了當代消費者的用車趨勢，競爭力大大增強，很有爆款的潛質。但也有一點需要考慮，新款上市之後可能不會有那麼大的降價空間，這一點有可能會制約銷量發展。但也並非絕對因素，參考全新3系，在較小的優惠下依然不斷突破業績領跑A4L與賓士C級，不排除未來的X1也能有如此強勢的表現。

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