不知不覺間，長城高階品牌WEY已經成長四年之久，從當初的一戰而紅到如今的逐步走向落寞，長城魏派到底經歷了什麼。同屬高階定位的奇瑞星途，從一上市就沒有過輝煌，但隨著奇瑞對其加碼投入，星途的未來會是一路坦蕩嗎？

首先來說WEY這個品牌，同長城汽車眾多的新車型一樣，長城汽車很多的新車型，一經上市必是爆款，從當初月銷上萬的哈弗H2到前幾年大火的哈弗F7長城炮，再到現如今一車難求的坦克300，長城汽車除哈弗H6以外的所有車型似乎都會經歷一個由盛轉衰的一個過程，但這個過程的終點往往都是這些車型的逐漸消失，從當初可以拼色設計的哈弗H2爆火到如今這款這行淡出人們的視線，也僅僅五六年的時間。

長城魏派同樣如此，四年前月銷近兩萬的WEY到如今，銷量僅剩三四千臺，究其原因，似乎有一股無形的詛咒般在困擾著長城汽車的很多車型。細細研究才能發現長城汽車經不起市場考驗的核心問題其實在於營銷，趨利避害式的營銷正在讓長城的多款車型走向衰落。

當初哈弗的成功源於低價和品控，哈弗H6崛起的時候，長城汽車並沒有做太多的市場營銷，僅僅依靠低價和市場口碑來贏得市場，不過在哈弗H6火了以後，長城汽車在營銷上下的功夫可謂不小，從其“國產SUV領導者”的潛臺詞到老闆親自拍宣傳片為WEY代言，再到後來的網友為新車起名，以及長城汽車不拘一格的起名方式。長城汽車用各種不同的方式吸引消費者的目光，無與倫比的新鮮感也讓長城汽車收穫了不少的粉絲。

但在買車這件事上，新鮮感最多能讓人熱血沸騰一段時間，冷靜過後就會發現廠家所謂的新鮮感也只是趨利避害的一種營銷方式，將消費者理性選車的消費模式轉變為追求新鮮刺激而隨大溜的購車模式，所謂的弊端在瘋狂的消費者眼中都不叫事。但這些問題往往會隨著消費者的逐步冷靜和成長之後慢慢顯現。就如WEY品牌而言，從當初宣傳的高階乘用體驗，到實際使用中也僅僅是比哈弗車型配置高一些，動力底盤這些核心配置則都是和哈弗車型通用的，油耗高的問題依然存在。當新鮮感褪去，WEY也就失去了昔日的光彩。而此時再看現在一車難求的坦克300，將來會不會走上WEY的老路呢？

接下來再來說奇瑞的星途品牌，與長城不同，星途的宣傳很少，也沒有誇張怪異的起名模式，但在做車這方面，奇瑞還是來得比較實在，動力上星途一定先用最新的最好的，底盤也採用最新的火星MX3架構。現在銷量少的原因無非是新車價格高，經銷商少，且沒有大範圍的廣告宣傳，但這些問題都會隨著時間的沉澱來逐漸完善。未來銷量能不能有起色也只能看奇瑞對星途的發展有沒有大規模的投入了。

總體而言，WEY的失誤在於產品力不足和過度營銷，而星途卻是恰恰相反，有產品力沒營銷，再加上沒有廣泛的經銷商和價格偏高。現在有些沒落的WEY和星途處於同一起跑線，但未來如此就只能留個市場消費者去選擇了。