首先看看，賓士新C級的鑰匙，設計和現款C級完全不同，新鑰匙的設計更加簡潔，但是科技感似乎有些不足，按理說應該有個小觸屏。

賓士新S級在去年釋出後，不能說驚豔，但其整體表現在所有人的期待之中，畢竟這是賓士的S級，是賓士的旗艦車型。而賓士此代C級，在2015年推出後，也成為了賓士的走量車型，中間經過小改款，銷量達到了250萬臺，也到了更新換代的時候。早就有傳聞賓士新C級會成為小S級，最近外媒釋出的一組新C級樣車測試影片，做實了這一點。

外媒首先確認，賓士新C級全系使用4缸發動機，匹配9速自動變速箱，並且全系由48V技術加持，而我們預測新C級中，入門版發動機將為賓士在A級和GLB上已經廣泛使用的1。3T，或許會加入1。5T發動機，頂配版使用2。0T發動機。

從目前新C級整體車身比例和姿態上來看，賓士新C級更多的是強調運動性，根據賓士官方資訊，新C級的車身尺寸有所增加，軸距也加長了，這些提升讓車內空間更大，這也成為了一種趨勢，而且透過這樣的處理，可以讓整車的視覺感受更加低趴、運動。

新C級在前臉設計上將全系使用賓士在所謂“運動”版上才會使用的單貫穿輻條加中網大標設計，也就是說賓士將不會在C級上提供立標選項，從190E年代開始在這一級別賓士上一直能夠看到的立標，終於作古了。

從車身側面面線條來看，尤其是在C柱位置的線條下滑，新C級與新S級也有異曲同工之妙，甚至可以說，在這一位置的處理上，賓士其實是有意為之，讓整車與新S級高度相似，不過可以確認的是，新C級暫時將不會使用隱藏式門把手，好在這一配置在新S級上也是選裝件 - 賓士還是沒有徹底模仿特斯拉。

可以看出，賓士新C級在前後大燈的設計上，下足了功夫，雖然沒有奧迪使用的車燈那麼高科技，或者說賓士並沒有太刻意地強調新C級車燈的技術，但是明顯賓士透過科技的加持，讓層次分明和立體感十足的車燈成為了造型特徵的一部分，這也是目前廠家的慣用做法。

除了外飾設計與新S級高度一致，賓士在新C級的內飾上也是直接照搬了新S級的設計主題。現款C級的中控小屏看起來的確有些落伍了，但是賓士也沒有讓C級經過E級那樣的雙連屏設計，而是直接跳到了S級所使用的一橫一豎的車內大屏組合。

在方向盤的設計上，新C級也使用了電容觸控方向盤，這一設計最初在20年3月釋出的改款E級上引入，當時就有傳聞這樣的黑科技方向盤最終會引入到賓士更多車型上，果不其然，在賓士新C級上也看到這一方向盤。

目前賓士給出的資料是，中控屏為12。8英寸，而液晶儀表為12。3英寸。雖然內飾設計仍存在一定程度的保護，但是出風口的位置以及一鍵啟動的按鈕也能看出端倪，因此這樣的設計保護更大程度上是在對最終量產版的色彩紋理提供遮掩。可以看出C級在出風口與大屏的搭配關係上，也和新S級一樣，而且透過觀察車內左側的出風口，可以確認出風口設計或與現款E級一樣，二並不再是那種純渦輪式的設計，總體來看，預計新C級最終呈現的內飾主題，真的大機率就是縮小版的S級。

進一步觀察賓士新C級的大屏，我們甚至可以推測，賓士將在新C級上大幅縮減物理按鍵的存在，因為在大屏上我們已經可以看到空調操控面板了，在這方面，賓士新C級也算是一步到位了。

如果不出意外，賓士新C級在歐洲市場一定會受到熱捧，但是在中國市場，C級的銷量一致不溫不火，不過外媒經過測試表示，此代賓士在運動性上做了大量升級工作，考慮到奧迪A4L也開始主打運動風，一直在國內市場以情懷打天下的寶馬3或許將會面臨更多挑戰，而對於那些想要賓士品牌，希望曬賓士標的小精英們來說，E級太商務，S級太土豪，現在是時候考慮下賓士新C級了。

另外，賓士C級既然成為了小S級，那麼所有使用雙連屏設計的那些賓士也該與時俱進了，比如賓士E級，而且下一代GLC應該也會使用新C級的內飾設計主題了吧！