在整個合資車企當中，要說哪家車企混得最慘，那應該就是法系車，自從自主品牌迅速崛起之後，法系車就在市場中逐漸失去了熱度，無論是標緻，還是雪鐵龍都已經失去了往日的風采，銷量也是到了慘不忍睹的地步。不過，從整體品質上來分析，法系車卻一直都沒有落後於其它合資車企，尤其是在底盤調教方面，更是表現出同級一流的水平，就比如我們今天的主角就是非常具有代表性，它就是來自於標緻汽車的508。

標緻508作為一款非常具有代表性的B級車，不僅擁有同級一流的底盤調教，而且整車的做工和用料也絲毫不輸給雅閣和帕薩特，更為重要的是，該車的價格也非常親民，畢竟不足16萬的起步價格相對於同級的合資B級車來說，已經足夠體現出標緻家族的誠意。更何況，該車全身還被融入大量的高密度精品零部件，以至於能做到幾乎零異響的高品質，再加上高強度鋼材所打造的框架和非常可靠的三大件，讓它即使跑到180碼都不會飄。只不過，就算標緻508有著如此出色的表現，但仍然還是躲不過無人理的命運，由此可見該車也算得上是最落魄的“操控王”！一身精品近乎零異響，180碼從不飄卻無人理。

在外觀設計方面，標緻508完美的繼承了法系車高顏值的特點，無論是細節上的處理，還是整體輪廓的塑造，都散發出時尚運動的氣息。前臉使用內嵌式的格柵設計，雖然尺寸並不大，但在內部的點陣式銀色鍍鉻條襯托下，卻也顯得時尚感十足，並且兩側的獠牙式LED大燈組與側身融為一體，從而進一步體現出前臉的立體感。側身看去，凌厲的直腰線從車頭貫穿至車尾部分，同時再融入多個優雅的線條以後，不僅讓整車都充滿運動風格，而且所體現出的檔次感絲毫不輸給雅閣和帕薩特。

至於空間方面，標緻508幾乎可以滿足大多數消費者的需求，它的整車尺寸達到4870*1855*1455毫米，軸距為2848毫米，這樣的車身尺寸在同級車型裡屬於中上游水平。而在內飾上，如果說標緻508的外觀非常吸引你的眼球，那內飾絕對會讓你過目不忘，層次分明的中控臺被大量的鋼琴烤漆和仿碳纖維飾板所包裹，看起來非常具有質感，並且中控臺還配有一臺10英寸的液晶中控屏和12。3英寸的液晶儀表盤，再輔以皮質多功能方向盤，由此給人帶來非常強烈的駕馭感。

在動力系統部分，標緻508所搭載的是1。6T和1。8T兩款渦輪增壓發動機，雖然排量都不大，但還是能夠爆發出170和211匹馬力，峰值扭矩分別也達到250以及300牛米，與之匹配的是6AT或8AT變速箱。這樣的動力系統再輔以穩定性非常高的四輪獨懸架，無論是面對各種較差的路況，還是高速駕駛時，都能做到不見飄的高品質。

標緻-標緻508

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總得來說，從標緻508的整體表現來看，可以說在整個B級車領域當中都有著很大的優勢，無論是操控感方面，還是整體品質上，該車都表現得非常出色。只不過，法系車在營銷方面太過於執著，並不懂得國內消費者的心理，因此才落得如今無人理的局面，但該車的整車實力還是值得被肯定，那你對標緻508有什麼看法呢？