2022年終歲末，短暫延期的廣州車展迎來開幕，展館人氣明顯不如往年，但也算熱鬧，車企釋出新車和戰略的熱情尚可。其中，廣汽豐田正式宣佈將“雙擎混動品牌”煥新為“智慧電混雙擎”，即第五代智慧電混雙擎，兩款搭載此係統的新車亮相展臺，包括凌尚雙擎、鋒蘭達雙擎。據瞭解，未來廣汽豐田雙擎車型都會搭載全新智慧電混雙擎。
另外，廣汽豐田還發布了“T-PILOT智慧駕駛輔助系統”、“T-SMART智慧座艙”和“T-LINK智慧互聯”三大智慧化技術，為使用者提供面向未來的汽車電動化和智慧化解決方案。這些最新技術的釋出，推動廣汽豐田電動化、智慧化的發展戰略進入全新階段。
更接近純電的混動
如今市場上的混動技術，從名字到技術路徑都豐富多樣，但其實可以簡單粗暴分為兩種，一是以油為主，二是以電為主，而後者被認為是更先進也更實用的方向，因為更省油的同時，還能獲得更接近純電動車的高效能、靜謐駕駛體驗，例如本田的第四代i-MMD。
廣汽豐田釋出的第五代THS II雙擎混動，便是向著電驅方向進化，整體表現上更為高效。其三電系統進行了輕量化、小型化等方面的技術升級，能夠有更大的電動化效率。首先是電池方面，系統採用的是全新開發的鋰電池系統，實現34%的小型化和44%的輕量化，電能輸出提升8%；電機方面，能量損耗降低19%，輸出功率提升32%，達到了更強的驅動效果；動力控制單元方面，實現了功率密度提升以及17%的輕量化，將能量損耗降低約10%，電流輸出提升超過8%。
而在這些技術提升之後，1。8L智慧電混雙擎綜合功率提升12%，2。0L智慧電混雙擎綜合功率提升6%，達到接近200馬力。作為參考，現款C-HR雙擎的2。0L混動系統綜合功率為183馬力左右，因此提升還是很明顯的。
在駕駛體驗方面，據悉第五代THS II雙擎混動會提供無限接近純電動車的駕駛體驗。市場上不少混動系統會存在高速比較耗油的情況，因為需要由發動機直驅提供更強的動力，而且在駕駛體驗上就和燃油車差不多了，靜謐性不如純電動車。為解決這一痛點，部分混動系統就極力強化電機的作用，儘量用電機來驅動車輛，達到節油、靜謐的雙重效果。
而第五代THS II雙擎混動能夠實現全速域強勁、線性、持久的電動化加速，不管是什麼速度區間，都有同樣的加速度。在低速區間，它和一般的混動一樣，都可以實現電驅，和純電動車差不多，而在60km/h以上的速度區間，它仍然有很強的後段加速能力，不會存在後段乏力的情況。而且更能適應低溫環境，零下幾十度也能做到1秒啟動，續航里程超過1000公里。換言之，這套升級之後的雙擎混動，取純電動車之所長，避純電動之所短，整體實現高效動力、節能減排、無續航焦慮等優勢。
三大智慧化系統
智慧化時代，不管是自主還是合資、豪華，智慧化發展都早已上升到企業戰略層面，只是在這個發展過程中，自主仍然是絕對的引領者，其他陣營的品牌仍需加速追趕。對於廣汽豐田來說，提升未來產品的競爭力，除了要加強混動技術優勢，在未來的混動之爭中繼續企穩C位之外，還需要在智慧化方面建立起獨特的優勢。此次車展上，廣汽豐田釋出了三大智慧化系統，包括T-PILOT、T-SMART、T-LINK。
其中，T-PILOT是智慧駕駛輔助系統，具備準L3級自動駕駛水平。硬體方面，主要以車內外的高精度攝像頭和感應雷達為主，其中雷達探測距離達到340米，掃射面積提升8倍。在具體功能上，T-PILOT除了升級原本的功能之外，還新增了世界首創的PDA預判式主動駕駛輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統，以及RSA道路標識識別輔助系統 3項功能。值得一提的是，T-PILOT支援OTA升級，2023年將進行三次重大升級，而廣汽豐田會將T-PILOT標配到每一款車上。
T-SMART智慧座艙則在語音互動、車機應用、互動方式等方面全面升級，採用10。25英寸觸控顯示屏、12。3英寸全新液晶儀表盤，和HUD形成三屏互聯，車機支援CarPlay、CarLife和HiCar，今後還將搭載8155高算力晶片。而T-LINK智慧互聯支援更多樣化的座艙外智慧互動，實現車機、手機一體無縫互聯，例如會匯入數字鑰匙、桌面元件模式等。
從智慧駕駛到智慧座艙、智慧互動，廣汽豐田此次可謂實現了智慧滿配，這三大系統的推出，將會極大提升廣汽豐田旗下產品的競爭力，在智慧化競爭中擁有更多話語權。
佈局更多電動化產品
除了幾大先進技術的釋出，廣汽豐田在車展上也公佈了未來的產品規劃。2023年，廣汽豐田將釋出並升級12款雙擎產品，實現TNGA車型全系智慧電混化。除了此次首發亮相的鋒蘭達雙擎和凌尚雙擎以外，全面煥新智慧電混雙擎系統的雷凌雙擎也將於2023年釋出，還有6款雙擎在售車型將升級至2023款，實現智慧電混產品“從大型車到緊湊型車”的全覆蓋。
純電方面，廣汽豐田將加速匯入bZ純電系列產品，其中將包括一款由廣汽集團、豐田和廣汽豐田聯合開發的全新戰略車型。計劃到2025年，廣汽豐田純電車型銷售佔比將達到20%以上。
氫電方面，廣汽豐田已匯入第二代MIRAI氫燃料電池轎車，並開啟“南沙氫跑”示範運營，積極推動氫出行領域的發展。
面向未來，廣汽豐田在混動、純電、氫電等方面實現全方位佈局，形成多條技術路線，構建更全面更穩固的產品矩陣。
年終之際，回顧廣汽豐田這一年，整體實現逆勢上揚，迎來不少重要的發展里程碑，包括首次突破產銷100萬臺、使用者基盤達成700萬等，而且電動化也取得了不錯的成績。2022年廣汽豐田電動化車型銷量突破30萬臺，佔全系總銷量的三分之一，這是一個很好的訊號，一來說明了消費者對廣汽豐田的電動化車型愈發認可，二來體現了廣汽豐田在未來的新四化競爭中將能持續保持領先優勢，尤其是在智慧電混雙擎、三大智慧化技術釋出之後。