作者：小蘑菇1999

車輛介紹

我的車是比亞迪元EV360，是比亞迪最早的一批首次續航突破300公里的油改電車型 。這幾年一直都是城市代步，很少有外出的機會。現在可以到處跑了，正好去趟大城市，看看車輛續航到底還有多少，電池有沒有衰減。

出發前準備

今天是新年第一天，也想到比較大的城市去逛逛，這次的計劃是這樣的，去的時候全程高速，定速巡航100公里。回來的時候走城際快速路。限速80公里，紅綠燈比較多，屬於路況比較好的城市路線，剩下的就是在大城市裡轉轉，辦辦事情。因為天氣也不算冷，出發的時候是零上4度 ，對於一個新能源車主，這個溫度穿著羽絨服開車剛剛好 ，所以為了續航不被空調影響，選擇全程不開空調暖氣 。

胎壓右後輪，有點弱，不過不影響，就先不打氣了。反正一共就三個人，兩個大人，一個小孩。壓力不大，問題不大。

老元準備完畢，出發~~~~

充滿店，早上一動車，續航就掉了一公里 ~~出發~~~

路途開始

出發走連霍高速，到達目的地一共68公里。可以說是全程高速了。

高速上車不算多，定速巡航100公里。

一個小時很快就到了，高速就是好啊。定速巡航也很方便，可惜現在的老車不帶車道保持，不然能更輕鬆一點，這次就是去看看現在的最新科技的車輛。

到達後表顯公里數305-199=106公里，表上掉了106公里，實際跑了68。8公里，續航達成率65%。看來高速真的是新能源殺手啊。這還是沒開暖氣，如果開暖氣估計要對半開了。

回去的時候走的是城市中間的快速路，有紅綠燈，不過路況算是也可以的。

走下面，需要急加速和急減速，雖然最高限速是80公里，不過有時候也會超過。屬於正常駕駛。

總共跑了127公里算是，續航也是剩餘127公里。後面段跑了58。2公里，表掉了72公里58。2除72=80%，這個續航達成率還是可以的 看來城市代步才是電車的正確使用方法。

總結

透過這次新年的第一次小長途，表掉了178公里，實際跑了127公里。續航達成率綜合是7折。我感覺新車的時候跑高速才是7折。看來這幾年使用下來，整體續航縮水了一成，不過對於我來說，就周邊地市轉轉還是夠用的。電動車最好的使用場景還是城市代步，如果想跑高速，續航達到700公里的電車應該也能夠滿足了，就算砍半也有350公里了，誰開個幾百公里還不到服務區裡面休息下。就算現在電池技術沒有突破的情況下，標稱續航達到500公里以上，應該也足夠很多普通人出行需要了，前提就是要有一個個人充電樁。而且電車保養少，我這8w公里，也就花了200塊錢換齒輪油，別的都沒動過，還都是原車，原裝貨希望我的小元，再堅持兩年，回頭換個大的純電車