常見樓板材質有哪些?
多重的東西會壓塌樓板“住宅樓承重200kg每平米”的含義是:當房屋內整個樓板都的每一個平方都同時承受200kg的荷載時,樓板達到極限狀態[…]
閱讀全文多重的東西會壓塌樓板“住宅樓承重200kg每平米”的含義是:當房屋內整個樓板都的每一個平方都同時承受200kg的荷載時,樓板達到極限狀態[…]
閱讀全文蓋板主筋應採用熱軋鋼筋,其質量與效能須符合 GB1499 的規定[…]
閱讀全文7米為計算單元,按照三等跨連續梁計算:支座間距為小愣(木方)間距,200 mm:M max = (k恆q恆+k活q活)L2(5179×0[…]
閱讀全文其實不然,現在的荷載“5+2”雖然總人數沒有變化,主要還是體現在這個數字“2”上,這個數字代表的是前排乘客的數量,如果主駕駛位上有一個人,副駕駛位上也有一個人,那麼駕乘結構就符合規定,而如果主駕駛位上有人,副駕駛位上有一個大人懷裡抱著孩子的[…]
閱讀全文荷載對構件作用位置的變化,可能引起結構各部分產生不同影響,甚至產生完全相反的效應[…]
閱讀全文針對場地建築以及其他大型露出裝置,設計需要進行一定程度的圍合,考慮到場地的荷載能力,設計幾經打磨,採用較為輕薄的鋁板,經過引數化設計,打製穿孔,同時配合綠植與不同材質的格柵圍合,將層次分明的形態引入空間[…]
閱讀全文智慧檔案櫃安裝除錯完畢後,採購單位應按照檔案行業標準要求規定的質量標準和試驗方法組織驗收,經驗收合格後才能投入使用[…]
閱讀全文產生裂縫的原因主要是下樑、板在行車荷載的作用下出現了一定程度的彎矩,且超過了抗彎極限,因此產生了梁、板開裂的情況[…]
閱讀全文例如:由於普通結構車棚材料本身沒有抗壓和抗彎剛度,抗剪強主芤很差,因此其剛度和穩定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來提高,對膜結構車棚而言,任何時候不存在無應力狀態,因此膜曲面形狀最終必須滿足在一定邊界條件、一定預應力條件下的力學平衡,[…]
閱讀全文這些外部作用力,又可分為分佈荷載與集中荷載,在作用位置與作用方向上均有所不同,都需要設計師在設計時進行實地的考察與具體的分析,充分掌握建築所要面對的情況與問題,從而選擇合理的基礎設計,保證建築的美觀性與安全性,這對設計師考慮的全面性與自身的[…]
閱讀全文基梁一般用於框架結構、框架剪力牆結構,框架柱落在樑上或基礎梁交接處,地基梁為一個整體式基礎,包括普通交叉地基梁、有樁無樁筏板上的肋梁、牆下筏板上的牆和肋梁,是鋼筋混凝土梁,連繫梁就是鋼筋混凝土梁,連繫梁就是增加結構構件[…]
閱讀全文在地基固結過程中,外荷載引起的孔隙水壓力逐漸轉化為有效應力,土的體積也( )A[…]
閱讀全文Part1前言輸電線路鐵塔在形態上主要可以分為:角鋼塔和鋼管杆:為了防止大家混淆,還有一種塔叫“鋼管組合塔(鋼管塔)”,外形上和角鋼塔一樣,只是為了承受更大的荷載,將主材由角鋼替換成了鋼管(鋼管組合塔),或全部由鋼管組成(鋼管塔),一般用於[…]
閱讀全文1、換填法當建築物基礎下的持力層比較軟弱、不能滿足上部荷載對地基的要求時,常採用換土墊層法來處理軟弱土地基,即將基礎下一定深度內的土層挖去,然後回填以強度較高的砂、碎石或灰土等,並夯至密實[…]
閱讀全文當地基出現下沉即可第一時間檢視房屋是否存在荷載過高的情況,若有,即需第一時間減輕荷載,若無,就需從其它方面入手尋找地基下沉的原因[…]
閱讀全文35Hz式中 T一振動傳遞率F—透過彈性支承(隔振裝置)傳遞給基礎的傳遞力幅值F0—裝置本身的驅動力(或激振力)幅值C/C0—阻尼比(阻尼係數/臨界阻尼係數)f/f0—頻率比(裝置的擾動頻率/隔振系統的固有頻率)4[…]
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