哲客資訊

”北京時間9月2日0時33分，經過約6小時的出艙活動，神舟十四號航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲密切協同，完成出艙活動期間全部既定任務，陳冬、劉洋安全返回問天實驗艙，出艙活動取得圓滿成功[…]

“蜜獾”90步兵戰車的戰鬥全重為19噸，為6×6驅動型式，乘員4人：車長、炮長、駕駛員、高射機槍手[…]

”2008年9月25日火箭轟鳴聲響航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬乘坐神舟七號飛船啟程前往太空2008年9月27日翟志剛執行我國首次在軌出艙任務過程中卻突發兩次“意外”當翟志剛穿上“飛天”艙外航天服準備漫步太空時艙門卻“意外”地打不開在用力拉了[…]

航天科技集團五院空間站出艙任務機械總體主管設計師 蘇南：攀爬的過程中，航天員的體積和重量比我們平常在艙外操作裝置（的時候）要大，他在轉移過程中怎麼進行每一步的動作，怎麼進行安全繩的轉移，包括它的路徑，怎麼能保證跟旁邊的一些關鍵裝置不發生磕碰[…]

但不管是全重不到1噸、只能載2到4人上天的小型通航直升機，還是能一口氣拉一個排、飛幾百公里遠的軍用運輸直升機，甚至世界上個頭最大、載荷能力堪比中型固定翼運輸機的直升機米-26，採用的居然都是靠人手推拉的機械門，而基本都沒有在汽車上都已經相當[…]

2021年10月16日，神舟十二號飛行乘組完成空間站階段首次載人飛行任務整一個月後，神舟十三號飛行乘組的三名航天員翟志剛、王亞平、葉光富搭乘載人飛船奔赴中國空間站[…]

使用電動艙門的話，會沒有足夠的機械零件進行固定，也就是說飛機門關不嚴實[…]

翟志剛回憶開神舟七號氣閘艙艙門神舟七號任務的存在就是為天宮空間站驗證出艙技術，基於此次任務經驗，天和氣閘艙（節點艙）創新了助力手柄設計，航天員可透過轉動手柄消除氣閘艙與外部空間的微小壓差，進而輕鬆開啟出艙艙門[…]

在這個絕妙的中間氣壓水平值下，血液中的氧含量只降低了4%，這不足以影響身體的機能，現代飛機在海拔36,000萬英尺的高度飛行，如果飛機未增壓 ，幾秒內會引起乘客神志不清，不到一分鐘 乘客便會暈倒在地[…]