哲客資訊

車內空間和完整版iDrive7“好評”內飾方面，寶馬5系延續了寶馬經典的家族式設計語言，包括懸浮式的中控液晶屏、電子擋杆以及iDrive人機互動多媒體旋鈕等[…]

進入車內，2021款530Li尊享型豪華套裝的內飾採用了寶馬的家用化的設計，相對的氛圍更加的濃郁，配合銀色的裝飾件，再加上11色氛圍燈，在一定程度上提升了車內的質感，在配置上，該車配備了HUD平視數字顯示、自動泊車、輪胎壓力顯示，並配備有自[…]

作為寶馬5系最為尷尬的車型，實力足以抗衡奧迪A6L 55TFSI的寶馬540LI行政版已經停產多年，正因為其鋒芒畢露，價格無限接近7系丐版，和6系GT重疊，因而買它的人，始終是寥寥無幾，最終被寶馬剔除[…]

【操控】很多朋友擔心四驅系統會降低操控性，如果從非常嚴苛的角度來說確實如此，但是對於普通車主而言微不可產，首先這套xDrive適時四驅在介入之前，寶馬530Li還是一臺後驅轎車，只有激進駕駛、車身失控、後輪動力分配不均的時候才會介入，事實上[…]

今天，就用這輛貼了BOP隱形車衣的寶馬530Li，一起看看它足夠運動的外表如何抓住年輕人的心[…]

從車身側面看，530Li依舊保持了寶馬一如既往的運動設計，設計師用較為硬朗的線條，勾勒出具有肌肉感的車身[…]

很多人會以為全新E級更加年輕化沒有該有的穩重氣質，其實大可放心，與生俱來的氣質無需培養，黑色是賓士轎車永遠不會錯的搭配，特別是車頭的立標開起來更自信，E300L保持賓士應有的王者氣場[…]

在中國市場，提到寶馬，必然會想到3系和5系兩款車，因為它們實在是賣得太好了，可以說它們就是寶馬的銷量擔當[…]

驅動形式方面，國產版本的寶馬5系提供前置後驅、前置四驅兩種驅動形式後排體驗是5系Li的重點，新車的後排乘坐體現延續了老款車型的高水平，腿部空間完全符合加長軸距中大型車的表現[…]

寶馬5系這一兩年算是豪華行政級轎車中的熱門車型，無論是銷量還是周圍人的認可度寶馬5系都極高，是一個開出去有裡有面的選擇，不過現在寶馬5系的價格也是水漲船高，像是寶馬530Li已經沒有以前的折扣了，那價位更低配置上表現相當不錯的寶馬525Li[…]

”這是最近收到的後臺私信，有一位車友打算入手寶馬5系，就530Li領先型M運動套裝的價格來看，50萬出頭的落地價，這位兄弟要麼攢了好幾年的錢，要麼家裡有資助，其實個人建議買車預算不要超過一年的收入總和，畢竟只是代步工具，沒必要攢幾年去買[…]

高配後排座椅相比低配座椅的靠背角度變緩了一些，還額外支援肩部調節，但後排座椅的乘坐舒適性沒有像老款那樣有明顯的提升[…]

這個保險的費用和銷售，車的損失一定要買，三方保險一線城市有條件應該去200萬元，第一線以下的100萬元的三個人有足夠的富餘時間，還有一個附加保險，我找不到第三方的特約保險，一百元以上，但是有很大的效果，你的車停在外面，被喝醉了或者惡作劇的孩[…]

拉開車門，新寶馬5系很好地在座艙內實現了科技與豪華的統一，從設計理念上看其依舊堅持以駕駛者為中心的設計佈局，整個前面板到車門飾板上的功能分割槽一目瞭然[…]

進入車內，2021款 530Li 尊享型 M運動套裝的內飾採用了寶馬家族的樣式設計，更顯奢華，中控採用了棕色的裝飾版，其中控臺上是不對稱的排布，並配備了11種顏色的氛圍燈，改善了車內的檔次感，同時，這款車還配備了HUD抬頭數字顯示、自動泊車[…]

根據車主反饋，寶馬5系存在儲物空間小、低速平順性差、油耗高、轉向輕重不合理、發動機怠速抖動等問題，這些問題有的是可以改進的，有的是先天不足，很難改變，比如發動機怠速抖動，這種縱置發動機其實多少都會有點抖動，不只是寶馬5系，連賓士E級和奧迪A[…]

從外觀上看，這兩個配置並沒有太大的區別，兩車尺寸均為5106*1868*1500mm，軸距3105mm，都採用了“雙腎”的進氣格刪設計，整體上並沒有太大的差距，都是5系的那一套設計，兩者最大的區別就在於輪轂和尺寸，525LiM運動套裝版本採[…]

總的來說，新款寶馬5系雖然在價格上漲了兩千，但是新車比老款車型新增了此前是許多價值不菲的選裝配置，尤其是530Li尊享型及以上車型增加的不少安全配置，這些新增配置的價值已經值回票價[…]