什麼是承載式車身、非承載式車身?
非承載式車身的優點,簡單概括就是底盤強度較高,抗顛簸效能好,四個車輪受力即使再不均勻,也是由車架承擔,而不會傳遞到車身上去,因此車身不易扭曲變形[…]
閱讀全文非承載式車身的優點,簡單概括就是底盤強度較高,抗顛簸效能好,四個車輪受力即使再不均勻,也是由車架承擔,而不會傳遞到車身上去,因此車身不易扭曲變形[…]
閱讀全文每個家庭對於生活方式都有自己的選擇,這套案例在裝修的時候注重空間的簡潔與自然,整體採用現代風裝修,讓這套100平米的三居室有態度,有質量,有故事,並對原有格局進行重新設計,將生活區和休息區完全分開,對設計有自己的想法[…]
閱讀全文尾部設計相對規整很多,線條、板塊邊框,多以平直形象出現,車窗與後尾門間隔的斜向板塊之上,新增有上翹鴨尾結構,造型與運動型轎車更加貼近,設計感帶有更多運動元素,底部橫置示寬燈寬度比尾燈更甚,下方橙梯形狀突出,與車身色澤貼近,但啞光層面的設計還[…]
閱讀全文即便在出行時對於置物空間有著很高的需求性,探嶽靈動可調的後排座椅以及行李箱地板都可以為車型帶來更出色的置物條件[…]
閱讀全文如此一來,即便是我們行駛至炮彈坑等極限路段,一側車輪完全懸空也不必驚慌,開啟三把鎖後,坦克300便能順利通行,這也正是為何越野迷會說“沒有三把鎖過不去的坎”的原因[…]
閱讀全文以下文章來源於無盡的探索 ,作者蔣波===↑這裡是 e 族人的天地===路越遠 · 心越近首先我們明確一下這個話題:最好的越野車是承載式的兩驅——這是文章的核心,影片版裡好多人可能沒有注意到這個核心問題,所以很多人說兩驅的 buggy 不能[…]
閱讀全文”《TV承載著愛情》截圖接著河莉秀說“我和隔壁的孩子吵架了,跑過去喊‘爸爸’,他卻用腳踢了我,說我在跟鄰居家的孩子打架的時候哭了,額頭上現在還留有疤痕”,平靜地吐露了在爸爸那裡受到的傷害[…]
閱讀全文隨著福特Maverick和現代Santa Cruz兩款承載式車身皮卡的釋出,北美的皮卡市場最近顯得非常熱鬧,尤其是這種少見的皮卡,引起了不少人的興趣[…]
閱讀全文“二八槓”腳踏車可能是一個符號,一個懷舊文化的記憶點,但是對於那些曾經經歷過並正在經歷的那些人來說,他就是最不可取代的“夥伴”,就是承載著最美好記憶的時光機[…]
閱讀全文瞄準訂單聚集地,接活更方便在下半年的年度旺季時,工業區、批發零售店、物流點是接單的三大地區,其中電子工廠、裝修建材批發和外貿是三大主力軍,要多去這些地方調研,接單[…]
閱讀全文與傳統非承載式車身結構相比,帕傑羅在公路效能上有了明顯提升,不光車身側傾幅度可控,其方向盤所能傳遞的路感也豐富了很多,硬派越野剎車時獨具特色的嚴重點頭現象也並沒有出現在它的身上[…]
閱讀全文當然,有四驅肯定比沒有強,但是SUV的四驅本來使用率就很低,老司機觀點沒必要多花那3-4萬塊錢[…]
閱讀全文我們應正確使用出口托盤,將貨物裝在木托盤之上,並上適當的裝訂和包裝,以滿足裝卸、運輸和儲存的要求[…]
閱讀全文也就是說,無論上汽通用的雪佛蘭皮卡是否落地,上汽集團都會有一款承載式皮卡來豐富目前的產品譜系,或許上汽大通的這款承載式皮卡產品才真正是行業內的先行者[…]
閱讀全文但是,當從宜商宜家這個階段過渡到更乘用化、更家用的多用途屬性階段時,另一部分消費人群的需求則被忽視,這部分消費者不過載、不越野、只是開著皮卡自駕遊、釣釣魚,大部分行駛路況都在城市或者郊外,而非承載式皮卡的舒適程度則明顯不能滿足這部分消費者的[…]
閱讀全文這是承載式車身的底盤,可以看出來車輪是直接透過各種連線裝置與車身底部直接相連的,並沒有看到獨立的底盤系統[…]
閱讀全文你應該拒絕別人施捨的責任,儘管責、權、利是統一的,有可能會帶來一時的利益,但別人施捨的目的可能就是在規避責任,不能去幹“別人牽牛你拔樁”的事[…]
閱讀全文1-2007標準對鋼格板的具體要鋼格板規格型號要求:1 壓焊鋼格板在承載扁鋼和橫杆的每個交點處,透過壓力電阻焊固定的鋼格板,稱為壓焊鋼格板[…]
閱讀全文賓士“硬漢”也將獨立運營,非承載車身+3把差速鎖,能涉水900mm賓士G,這款車我們再熟悉不過了,它採用了經典的方盒子車身,延續了上個世紀德國軍車的硬派形象[…]
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