哲客資訊

可以預見的是，在固態電池和半固態電池，未實現大規模量產之前，以CTP和CTC技術為主的結構創新，仍是車企在2023年內解決續航里程焦慮最主要的解題思路[…]

由特斯拉引發的鯰魚效應，不斷加快一體壓鑄在電動汽車行業的普及，包括蔚來、小鵬和高合等都已將該技術提上了量產日程[…]

根據特斯拉電池日（2020 年 9 月 3 日）公佈的車身一體鑄造技術和力勁科技調研可知，未來汽車的覆蓋件衝壓生產的方式不會改變之外，其餘車身、電池盒、車門骨架、後蓋、前後副車架等結構件的衝壓和焊接環節均可以採用壓鑄工藝生產，這將使得整車白[…]

前後車身用上壓鑄的先後順序並不是重點，重點是因為這樣一串原因，一體鑄鋁部件替換常規車身部件的應用範圍是受限的，並不會“想換哪裡換哪裡”，更不必指望短時間內“全車整體壓鑄成型”[…]

壓鑄最大的優點我們都知道，傳統生產工藝的車身都是由幾個大件透過焊接組合在一起的，不同零部件之間在連線的邊緣處會有很多的圓形焊點，它靜態時可以很穩定，但是如果發生了碰撞，在擠壓力和撕扯力的作用下，這些焊點也無法承受這麼強的力量而使車身發生形變[…]

“目前，寧波的大型成型裝備，特別是壓鑄裝備產業叢集已成為全國甚至全球的排頭兵，形成了從原材料到模具，再到整機裝備及技術工藝的完整產業鏈，為推動中國整機裝備產業向高質量縱深發展提供了範本[…]

（2）軟硬兼施，提升安全性“冗餘度”對車主來說，汽車安全並非機率的問題[…]

模具控溫一般使用模溫機，熱油（水）跑在模具的冷卻流道內，透過熱的傳遞控制模具溫度（模腔溫度），一般射出成型模具腔溫度為要100℃，用水溫機控制，水溫機的設定溫度約為105-110℃，但若用油溫機，油溫的設定溫度，可能要達到130-150℃，[…]

這真是讓很多人都頭疼的問題模溫機新久陽機械有限公司溫馨提示在購買壓鑄模溫機的時候我們要注意以下的三大方面，才能幫助大家選購到最物美價廉的裝置：一：加熱功率現在的客戶中，有很多購買壓鑄模溫機只是詢價，單位提供加熱功率，其實不管哪種型別的壓鑄模[…]

目前對壓鑄件質量有要求，而又沒有相應控制模溫手段的壓鑄車間，基本要求在生產前模具要預熱，避免合金液激冷過快，突然增大模具溫度梯度而降低鑄件質量和過早損壞模具，要按工藝規程對模具關鍵部分的溫度進行檢查和調節，控制好生產節奏與合金液的澆注流量以[…]

雙機一體壓鑄模溫機的內部具有兩組獨立的熱媒迴圈管路，透過兩個獨立的溫控系統實現獨立控溫，可根據實際控溫要求，分別設定不同的溫度[…]

壓鑄生產車間透過以上壓鑄模溫機與高壓點冷機的比較，我們可以很清楚地看出兩者在功能、結構、作用上有明顯差別，分別作用於壓鑄成型的加熱、冷卻過程，目的都是為了確保壓鑄成型的溫度穩定，保護模具，延長模具使用壽命[…]

而富來的高真空技術直接將壓室全部密封，在壓室的底部設計一個管道直接插入到保溫 爐裡面，講模具完成密封，採用型腔抽真空的方式行程負壓，將保溫爐中的鋁液吸入到壓室中， 然後再進行壓鑄成型[…]

在LEAP系列壓鑄機新品釋出會的圓桌論壇環節，伊之密與業內知名專家、上下游產業鏈配套企業代表就關於壓鑄行業發展趨勢、行業應用等話題展開了積極的交流[…]

從時間成本考慮，Giga Press 一次壓鑄加工的時間不足兩分鐘，80-90 秒即可完成，每小時能完成 40-45 個鑄件，一天能生產 1000 個鑄件，而且還不需要熱處理和表面處理，取出即成品[…]

要將CT技術應用於鑄件內部質量檢查，必須滿足以下要求：首先，檢查速度必須足夠高以匹配鑄件的實時生產過程[…]