自達喀爾拉力賽載譽歸來,唯一參賽中國品牌北京越野展現中國力量
2023年達喀爾拉力賽,北京越野依然沒有讓中國力量缺席這一頂級賽事,作為唯一參賽中國汽車品牌,北京越野派出了兩輛車組出賽,精英賽車手、金牌領航員的組合保證北京越野的巔峰表現[…]
閱讀全文2023年達喀爾拉力賽,北京越野依然沒有讓中國力量缺席這一頂級賽事,作為唯一參賽中國汽車品牌,北京越野派出了兩輛車組出賽,精英賽車手、金牌領航員的組合保證北京越野的巔峰表現[…]
閱讀全文2023年達喀爾第1賽段,衛冕冠軍桑德蘭摔車退賽不得已而為之不同於公共道路和場地賽車的是,達喀爾拉力賽這種野外求生性質的比賽,根本就沒有固定的賽道,賽會每天只給定一系列的打卡定位點,全靠車手自己去找路[…]
閱讀全文達格爾拉力賽基本上沒有現成的路,需要面對的是車手和領航員除了依靠組委會的路線圖以外,還要藉助指南針直至今天的GPS全球定位系統,才能到達和透過每一個維修補給集結點[…]
閱讀全文防滾架越野老炮的底氣 也是賽車必不可少的安全配置惡劣的駕駛環境不僅對動總有極高的要求,其實最為考驗的還是車身結構,“達喀爾”賽段主要是沙漠、碎石、山丘等高低起伏的非鋪裝路面,車輛要以接近200km/h的速度飛奔,對車身結構的強度提出了極高的[…]
閱讀全文日前,我們從海外媒體獲悉,德系中的斯柯達即將要推出首款拉力賽車,新車也是斯柯達首款電動拉力賽車,被命名為RE-X1 Kreisel,新車將基於Fabia Rally2 evo賽車全新打造而來,並且該車型也得到了有關部門的認可,對於純電動車為[…]
閱讀全文日前,路虎官方釋出了基於現款衛士90 P300車型打造的全新拉力賽車版車型,這款車由捷豹路虎SVO部門與Bowler Motorsport賽車公司合力研發,動力方面換裝2[…]
閱讀全文圖:前段時間,Pandem將注意力放在豐田旗下那臺GR Yaris上,為它弄傷上了全套Rocket Bunny,看起來是要跑拉力賽的樣子[…]
閱讀全文參加達喀爾拉力賽的奧迪賽車使用增程式混合動力系統:動力系統由高壓電池帶動電機驅動四個車輪[…]
閱讀全文拉力賽場地跌宕起伏,比賽期間車輛會經常跳躍,落地時前懸架會因慣性而大幅壓縮,因此奧迪在設計新車時,為前輪預留出足夠的活動空間,並配備強大的懸掛提供緩衝[…]
閱讀全文據悉,這輛參賽車使用ID4進行改裝,加了底盤護板,換了最新的越野懸掛以及輪胎,以應對墨西哥野外惡劣的環境,而車內空調和大部分裝飾都已經被拆除,安裝了保護車內乘客安全的防滾架[…]
閱讀全文60年越野技術積累,征服‘’地表最強‘’拉力賽在今年的達喀爾拉力賽中,作為唯一中國力量,北京越野BJ40軍團衝破重重阻礙,派出3輛BJ40戰車奔赴達喀爾,展現出了中國越野車品牌在拉力賽上的技術積累[…]
閱讀全文Ken Block有意將“Gymkhana”系列包裝成萬眾期待的“車圈春晚”,此後他和團隊更注重影片的製作水準,氛圍感拉滿的實景、無可挑剔的多機位攝影、行雲流水的剪輯以及五花八門的創意玩法讓車迷可以隨時體驗速度與激情[…]
閱讀全文他說:“我對比賽非常期待,去年我是第一次來長白山參加冰雪汽車拉力賽,心理壓力比較大,也非常緊張,手一直在出汗,但比賽成績非常好,得了兩驅組第一名”[…]
閱讀全文5w,這個價格帶有ABS系統,另外,動力是水冷4氣門300cc的排氣量,基本上是同班合資車的一半價格[…]
閱讀全文鑑於歷史意義以及古德伍德和理查德-伯恩斯基金會之間的密切關係,這輛車被允許在山上執行,而不是在拉力賽舞臺上,節日中的駕駛任務由車主和已故WRC世界冠軍科林-麥克雷的弟弟阿里斯特-麥克雷共同承擔[…]
閱讀全文越野拉力賽的勘路車都是民用車輛改裝的,像海拉克斯、三菱Triton就很多,賽道都是開著它們去做出來的,可民用改裝車做出來的賽道為什麼跑比賽的時候那些價值百萬、幾百萬的賽車都會開壞[…]
閱讀全文既然是“軒逸”,外觀上仍舊保留了常規軒逸的造型設計,整部車的外觀採用了多種塗鴉的風格,確實有點拉力賽的既視感[…]
閱讀全文0T發動機的動力輸出配合上MINI小身材以及四輪四角的設計,給你馬路卡丁車的駕駛感受,並且如今F系列的車型明顯比R系列的更加出色,過彎極限、車身姿態控制、車身動態響應等一系列體感上的感受會有明顯的升級,而這一點是很多鍵盤俠所不知的,畢竟引數[…]
閱讀全文SOUL變身“越野拉力賽車”,運動風十足,純電驅動+越野輪胎,霸氣相比普通版的車型來說,該車在保持了方盒子車身外觀的基礎之上,採用了最新樣式的封閉式進氣格柵以及全新的分體式燈組,讓整車看上去非常的新穎,而且這款車型還將會配備最新樣式的雙色車[…]
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