8-20KW科勒汽油發電機系列使用說明書
一。安全注意事項
本說明藤島將告訴您如何使用，保養髮電機，請您詳細閱讀說明書內容，
使您正確地使用發電機並延長髮電機的壽命。
請您特別注意帶警示語的詞語。
危險：表示若不遵守操作規定您將有生命危險或嚴重傷害。
警告：表示若不遵守操作規定您將有潛在危險，有可能危及人身安全或嚴重裝置損壞。
注意：表示如果不能避免，在操作過程中會有潛在危險，
有可能導致輕度的人身傷害或裝置損壞。
科勒汽油發電機組
一 安全注意事項
危險：
本機的排氣具有毒性切勿在封閉的場所使用本發電機。
本發電機的排氣可於短時間內導致人混敏及死亡。請在通風良好的場所使用。
危險：本機的燃油可燃性極高並具有毒性。
1。 注意在加油時，務必將發電機關閉。
2。 切勿在加油時抽菸或在有火焰的附近進行加油。
3。 注意在加油時切勿使燃油溢位及灑漏在發動機及消音器上。
4。 若吞喝汽油，吸入燃油廢氣或使其進入您的眼睛，務請立即求醫救治。
5。 在操作或移動時，請您保持發電機直立。發電機傾斜會有從化油器及郵箱中洩漏而出危險。
警告：發動機及消音器會發熱
1。 請將本發電機設定在過路人及兒童無法觸及的地方。
2。 在發電機執行時，切勿在排氣口附近放置任何可燃物品。
3。 本發電機與建築物或其他裝置間的距離應保持最少1米以上，否則，本發電機會產生過熱現象。
4。 在本發電機運轉時請勿覆蓋防塵罩。
危險：防止觸電
1。 切勿在雨中及雪天下使用本發電機
2。 切勿溼手觸控本機，會有觸電危險。
注意：務必連線好通地的地線，地線選用4mm2以上導線。
危險：接線注意事項
1。 禁止將本發電機連線在商用電源插孔上。
2。 禁止將本發電機與其他發電機進行連線。
3。 市電，發電，負載之間切換，應採用互鎖開關來連線。
二。 使用前的準備和檢查
1。 燃油：（油箱容積為30L）
必須使用（無鉛）汽油90#以上。取下燃油箱蓋（逆時針旋轉），加註燃油，並隨時觀察油箱上的油位計。加油時不要把加油口的燃油過濾網取出。
（加油時，應停止發動機，十分小心周圍的煙火）
注意：
發動機運轉或尚未冷卻之間，禁止往燃油箱裡加註燃油，
加註燃油之前，必須關閉燃油油路開關。
必須注意不要使塵埃，汙垢，水分以及其它外界雜質混入汽油中。如果汽油溢位，則應在啟動發動機之前，將汽油擦掉。
2．機油加註：美國科勒汽油發電機CH740 1。9L
（1） 請使用滿足ＡＰＬ-ＳＥ-ＳＦ-ＳＧ級別的高質量清潔機油，推薦使用美國ＳＡＥ粘度級別機油。
夏季（40°Ｆ，4。4℃以上）：採用ＳＡＥ30機油，若無此油，可用ＳＡＥ10Ｗ-30或ＳＡＥ10-40代替。
冬季（40°Ｆ，4。4℃以下）：採用ＳＡＥ5Ｗ-20或ＳＡＥ5Ｗ-30機油，若無可用ＳＡＥ10Ｗ或ＳＡＥ10Ｗ-30代替
（２）拔出機油標尺，檢查機油，油位應該在標尺網狀格之間，最佳狀態為中間偏上。
（３）加註機油時，應逆時針旋轉摘掉注油蓋，將機油注入。
一分鐘後再次檢查機油油位是否合適。
（４）發動機內有油壓感測器，若機油不足，則發電機不能正常 啟動，若機油過量，發電機也不能正常工作。請透過放油嘴，將多餘機油放出。
警告：
發電機出廠時未加註機油，使用前必須先加註機油。
３．啟動（電池）：
（１）將紅色線接在啟動電池的正極上，綠色線接啟動電池的負極，並擰緊端子使之接觸良好。
（２）注意在連線電池線時，切勿因所用工具導致電池短路。
警告：
發電機在運轉時禁止拔除電源線，電池連線正極禁止與負極連線，否則會造成充電線圈損壞。
警 告：電解液有毒性，非常危險。其會導致燙傷等事故的危險。由於其內含硫酸，務請避免與您的面板，眼睛及衣物接觸。
治療方法：
外部：用水清洗。
內部：飲喝大量的食用水及牛奶。並且立即求醫救治。
眼睛：用水沖洗１５分鐘並需接受醫務治療。
電池會產生爆炸性的氣體。務請使其遠離閃電，火焰，香菸。在狹窄的地方使用或充電時，務請保持通風。在要靠近電池時，請做好眼睛的保護。切勿使兒童碰觸電池。
三．發電機的操作
警告：
發電機在啟動前，請務必將輸出交流開關設在（ＯＦＦ）位置（開關向下）。否則將損壞發
電機（不能直接帶負載啟動）
（１）開啟燃油開關。（在“ＯＮ”位置）
（２）用手指輕輕拉出風門。
（3）調整啟動開關到ＯＮ運轉（位置）上，旋轉啟動開關至ＳＴＡ
ＲＴ（啟動）位置5秒鐘；如啟動不成功，則間隔5秒鐘後再次啟動直至啟動成功。
（4）發電機啟動成功之後，再用手推回風門，寒冷時，應逐漸推回風門。
注意：
（１）新購置的機組在初次使用時，需反覆啟動2-3次，才能啟動成功。
（２）應將啟動鑰匙放在ON位置。
（３）對於電啟動機型，每次啟動間隔時間應在十秒鐘以上，否則容易造成電池過放電或啟動電機因過熱而損壞。如啟動五次不成功，則應檢查機組是否有故障。
2．發電機的輸出（帶負載）
（1）發電機在常溫啟動後，需要執行1-2分鐘預熱運轉，寒冷時，需加長預熱運轉時間至3-5分鐘。如啟動後馬上帶負載，可能會造成發電機突然停機。
（2）如接負載應在發電機啟動之前就將負載正確的接至發電機輸出端子上。等預熱後，再將輸出開關合上。
（3）如藤島發電機不能自動建壓可用9伏乾電池或12伏蓄電池進行充磁：起動發動機後，瞬間將電池正極負極接到轉子磁極（碳刷正負極）即可。
警告：
（１）發電機不能超載執行，長時間帶載執行不應超過額定功率的80%。
（２）對於三相機型來說，三相負載應平衡，每相差值不超過30%，否則發電機容易損壞。
（３） 連線發電機和負載之間的電纜線徑應該符合國家相關技術規範（1 mm2/4A）。
（４）為避免人身傷亡事故，須由專業技術人員進行操作。
（５）發電機在運轉時需有專人維護，定期觀察藤島發電機電壓和電流。如有異常現象，請立即停機檢查。
（６）發電機運轉過程中，消音器和排氣管會很熱，絕對不能觸控，否則可能會導致嚴重燙傷。
3．發電機的停機
（1）先將負載關閉，再將發電機輸出開關斷開。
（2）空載執行2-3分鐘之後，關閉啟動開關至STOP位置。
（3）將燃油開關關至STOP位置。
（4 ）切不可帶負載停機
注意：
發電機如長時間不用，請採用下列方法停機：
（１）先將燃油關至OFF位置。
（２）讓發電機持續運轉直至燃油耗盡而自動停機。
（３）停機後將啟動開關關至STOP位置。
上述停機方法可避免化油器中殘留燃油因長時間不用而變質，將化油器堵塞，造成發電機無法啟動。
警告：
發電機在不用時必須將啟動鑰匙開關放到STOP位置，如在ON位置，
電池將會給電池閥長時間供電，造成啟動電池虧電而無法再次啟動發電機。
第三部分 產品資訊
3。1工作原理
發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作迴圈的過程，簡單來說就是是透過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與相連的，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。
現在，我們分析一下這個過程：
一個工作迴圈包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。
進氣行程
在這個過程中，發動機的進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內造成真空吸力，這樣空氣便經由進氣管道和進氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進氣終了時，內的氣體壓力約為0。075－0。09MPa。而此時氣缸內的可燃混合氣的溫度已經升高到370-400K。
壓縮行程
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0。6-1。2MPa，溫度可達600-700K。
在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮後的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機發出的功率愈大，經濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現在最新上市的Polo就達到了10。5的高壓縮比，因此它的扭矩表現相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現爆燃和表面點火等不正常燃燒現象。
爆燃是由於氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。爆燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良後果。嚴重爆燃是甚至會造成氣門燒燬、破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現象。
除了爆燃，過高壓縮比的還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由於缸內熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積碳處）點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產生的高壓會使發動機負荷增加，降低壽命。
膨脹行程（做功行程）
在這個過程中，進、排氣門仍舊關閉。當活塞接近上止點時，火花塞發出，點燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合氣被燃燒後，放出大量的熱能，此時燃氣的壓力和溫度迅速增加。其所能達到的最大壓力可達3-5MPa，相應的溫度則高達2200-2800K。高溫高壓的推動活塞由上止點向下止點運動，透過連桿使曲柄旋轉並輸出機械能，除了維持發動機本身繼續運轉外，其餘即用於對外做功。在活塞的運動過程中，氣缸內容積增加，氣體壓力和溫度都迅速下降，在此行程終了時，壓力降至0。3-0。5MPa，溫度則為1300-1600K。
排氣行程
當膨脹行程（作功行程）接近終了時，排球門開啟，考廢氣的壓力進行自由排氣，活塞到達下止點後再向上止點移動時，強制降廢氣強制排到大氣中，這就是排氣行程。在此行程中，氣缸內壓力稍微高於大氣壓力，約為0。105-0。115MPa。當活塞到達上止點附近時，排氣行程結束，此時的廢氣溫度約為900-1200K。
由此，我們已經介紹完了發動機的一個工作迴圈，這期間活塞在上、下止點間往復移動了四個行程，相應地曲軸旋轉了兩週。
汽油發動機裝配上就構成了汽油發電機組。
3。2 外型結構示意圖
機器示意圖
機器示意圖
圖中部件名稱：
1、油箱 2、控制盒 3、側板 4、機架 5、發動機
6、減震墊 7、輪子 8、蓄電池 9、控制面板
3。3。1 部件構成說明
該機組由定子、轉子、端蓋等部件組成。定子嵌有兩套三相星形連線繞組；另有一組勵磁繞組，轉子嵌有一組磁極繞組。發電機的轉子直接與動機同軸連線，定子繞組和鐵芯的殼體直接安裝在發動機的外端面上，使動力與發電機組形式一體。再透過減震裝置安裝在機架上。機架並安裝控制盒及控制系統可供調節及電氣元件的安裝。
3。2。2 勵磁裝置
發電機的勵磁裝置：全橋整流二極體、整定變阻器等控制部分裝在機架上。並有指示儀表、電焊輸出插頭連座、輔助電流插座等。
第五部分 維護保養及故障檢修
5。1發電機的維護保養
為使機組能正常工作，必須認真對機組進行維護保養，對於本說明書中指定的維護保養制度，使用者可視情況做適當安排，但不要無故省略保養專案。
5。1。1 日常維護
排除漏油、漏氣現象，清除外部灰塵、油汙；檢查機器減震橡膠及各緊韌體牢固情況，各連線件有無鬆動，調速器各零部件運動是否靈活；檢查電源控制盒各儀表元件工作是否正常。
5。1。2 汽油機維護保養
（1）換潤滑油。每次使用前檢查機油平面。新機器前三次使用每累計工作20小時需要換一次機油，之後，每累計工作50小時更換一次機油。更換機油時，最好在停機後熱態情況下進行。
（2）空氣濾清器保養。汙濁的空氣濾清器會阻止空氣進入化油器，為防止化油器出故障，每月應保養空氣濾清器。如發動機在多塵地方運轉，尤需更頻繁的進行保養。每累計工作50小時後，需拆洗空氣濾清器。具體方法如下：
A、 拆卸蝶形螺母和空氣濾清器蓋；
B、 取下海綿濾芯和紙質濾芯（如有損壞需更換新濾芯）；
· 海綿濾芯：用家用洗滌劑溶液和溫水清洗，漂淨並乾透；或用高燃點溶劑清洗，並讓其乾透。把濾芯用清潔的發動機潤滑油浸透，再把多餘的油擠掉。
· 紙質濾芯：在硬平面上輕輕敲打，以去掉上面堆積的塵土；或用高壓氣流從裡向外吹以去掉堆積的塵土。決不要用刷子清理濾芯。如果濾芯使用時間過長，不易清理乾淨時則需要更換新的濾芯。
C、 按原樣重新裝回原位。
（3）沉澱杯清洗。把燃油閥關掉（OFF），卸下沉澱杯和O型密封圈，在不易燃或高燃點的溶劑內清洗，等徹底乾燥後裝回原位。把燃油閥開啟（ON），然後檢查是否滲漏。
（4） 檢查點火系統。點火線圈鐵芯與永久磁鐵間隙為0。4±0。2mm，拆裝時要避免敲打，此處易粘附灰塵和鐵屑，應經常注意清理。火花塞每工作100小時後，應清理積碳並調整間隙，火花塞電極間隙為0。7—0。8mm。用鋼絲刷或火花塞清理器清理在電極上沉積的積碳。
（5）清洗燃油濾清器。濾清器應經常清洗，如果濾清器使用時間過長，不易清理乾淨時則需要更換新的濾清器。
注：發動機部分維護保養詳見《發動機使用說明書》
科勒汽油發電機組
第六部分 存 放
儲存期在30天以上的發電機，將機器中汽油全部放淨，以免在化油器、濾清器和油箱裡形成結膠。
存放期較長的汽油機應注意下列事項：
1、從油箱中放淨汽油，或讓汽油機運轉到斷油自停，再用清潔乾布吸淨化油器集油盤內少量汽油。
2、機器熱態時，放出曲軸箱內的機油，再重新灌滿新機油。
3、拆下火花塞，向氣缸內倒入約30毫升的機油，慢慢轉動曲軸使其均布，再裝回火花塞。
4、對於單缸汽油機，最好將活塞放在上止點位置，即進、排氣門全部為關閉狀態，以免長期暴露於空氣中而鏽蝕。
5、 清除氣缸體、缸蓋散熱片、風罩和消音器等表面灰塵和雜物。
6、 蓋住機組，以防灰塵。存放在陰涼乾燥、清潔的地方。