早就知道比亞迪的車賣得不錯，在上海這種限牌的城市，掛著綠牌的新能源車型的出鏡率尤其高。剛巧拿到了一輛DM頂配車型，由於我平時主要開傳統燃油轎車，所以剛拿到車的時候，感覺特別新鮮。

不巧的是，拿到車的時候，只剩16%左右的電，而家附近又沒有充電樁，所以就沒強行去體驗純電動模式。當作燃油車開了一週後，跟大家分享下我的“非典型”用車感受。

外觀：Dragon Face霸氣十足

前臉採用全新的Dragon Face設計語言，一雙炯炯有神的led龍眼大燈配合巨大的鍍鉻進氣格柵，讓前臉看起來霸氣側漏。

比亞迪的插混車型向來有在長尾標出百公里加速時間的傳統，所以尾門右下角4。5S的標識並不是排量引數，而是唐DM百公里四點五秒的加速成績。

讓人比較滿意的是，這款車型採用了22英寸的運動輪圈，與之配合的是強調操控與運動的馬牌輪胎，整體看起來感覺（視覺效果）不錯。就算是外行，看一輛車好不好最直接就是看胎，寬不寬、扁不扁——否則再怎麼拉長拉高車身，都只能是越看越可笑了。

空間：二排可蹺二郎腿，三排不是擺設

在內部空間方面，比亞迪全新一代唐DM採用了“2+3+2”的七座佈局。得益於2820mm的長軸距，它在空間方面有著不錯的表現。

身高1米72的體驗者，坐在前排空間表現不錯。第二排空間是亮點，將第二排座椅調到最後的情況下，腿部空間有兩拳以上，不管是想翹著二郎腿坐著還是葛優躺，完全沒有一點拘束感。

很多人都說，7座SUV的第三排基本就是個擺設， 不過將第二排座椅適當前移、靠背角度前傾一些，第三排乘客腿部空間還可以接受，如果給兒童坐那是妥妥地沒問題，如果不是身材太高的成年人，坐第三排也沒有問題。

動力：百公里4。5秒不是吹的

每次在街上看到這個大個頭的身影，我總是很好奇比亞迪是如何讓一個重達2噸多的大傢伙百公里加速在短短的4。5秒內完成的。

等到自己上手的時候發現，的確是提速快，一腳油門下去，動力基本能瞬間給到，有明顯的推背感，畢竟2。0T汽油機，前後電動機同時發力，加上BSG電機協調工況，瞬間馬力全開。開空調時也不會影響到動力。超車非常穩當，而且本人的駕駛習慣比較好，發動機比較順滑。因為沒有特別充電，也就白白辜負了EV純電模式。

內飾：簡約設計，14。6英寸中控屏是亮點

在內飾方面，全新一代唐DM採用了非常簡約的設計風格，內飾用料方面，中控上方覆蓋了全面積的軟質搪塑材質，配合紅色的雙縫線，看起來非常精緻。

位於中央的14。6英寸電動旋轉中控屏毫無疑問是最大的亮點。 螢幕很大，用導航看起來簡直是一種享受。 語音識別系統可以控制多媒體、導航、電話、空調、以及天窗等多個功能，非常實用方便。 不過螢幕過大也有不好的地方，那就是如果豎屏的話，多少會有點擋視線。 從人體工學角度說，不妨考慮把屏降低個2釐米。

座椅很寬大，坐在上面即使開車開久了也不會感到腰痠背痛，中間腰部那個地方是鼓起來的，正好可以托住腰，不會因為長時間駕駛而落下腰間盤的毛病，而且這款車型有3個座椅位置記憶功能，特別貼心。

油耗：沒電沒驚喜

實話說，第一次在儀表盤上看到油耗的時候，有些被嚇到了，近50公里的擁堵路況，平均能耗16L/百公里，比平時的小飛度高出了一截。上網一查，油耗問題的確是個不小的關注點。

想想不意外，由於混動車型是由雙電機和2。0T發動機共同構成的，車子比較重（2。5噸左右）。而且當車輛電量低於20%的時候，發動機會介入，而且低電模式下，發動機一直處於發電以及驅動的狀態，再算上市區堵車走走停停的情況，油耗自然低不下來。如果不用常充電，倒不如用唐燃油版妥妥更省油。

總結：

整體而言，雖然開的時間不長，除了油耗外，這款唐DM在其他方面表現得比較均衡。顏值高、動力超級強勁、空間表現出人意料的寬敞。面對這樣一款全能的7座車型，很難不心動。

關注微信公眾號：汽車使用者報告，解鎖更有趣的用車生活！