朗逸和卡羅拉如何選擇?朗逸稍豪華,但反應遲鈍,卡羅拉更好開
大部分人買車是為了代步,所以在10萬級家用車這個級別的汽車市場十分火爆,可選擇車型也很多,不過有兩輛車一直是這個級別的標杆性車型,那就是 大眾朗逸和豐田卡羅拉[…]
閱讀全文大部分人買車是為了代步,所以在10萬級家用車這個級別的汽車市場十分火爆,可選擇車型也很多,不過有兩輛車一直是這個級別的標杆性車型,那就是 大眾朗逸和豐田卡羅拉[…]
閱讀全文其實AT變速箱的優點之一就是與發動機配合默契,它不像CVT變速箱那樣無法承載大扭矩,也不像DCT變速箱那樣與發動機匹配不好可能存在頓挫、發熱等問題,無論是大排量發動機,還是小排量發動機,無論是自然吸氣發動機,還是渦輪增壓發動機,AT變速箱都[…]
閱讀全文綜合技術和成本因素來看,愛信6AT和採埃孚8AT其實是不分上下的,愛信屬於平民變速箱,它適合一些小排量的平民車型,而採埃孚是高階車專屬,它更適合那些排量大的豪車[…]
閱讀全文綜合技術和成本因素來看,愛信6AT和採埃孚8AT其實是不分上下的,愛信屬於平民變速箱,它適合一些小排量的平民車型,而採埃孚是高階車專屬,它更適合那些排量大的豪車[…]
閱讀全文內飾方面,我們能看到明顯的別克家族設計風格,環抱式座艙給人感覺十分溫馨,符合家用車的定位,中控臺的線條比較簡潔,搭配7英寸內嵌式中控屏也十分協調,車機系統的功能也比較全面,提供了GPS導航、道路救援呼叫、手機對映、車聯網、語音互動等,不過1[…]
閱讀全文傳祺M6市場表現不俗,緣於它較高的價效比和傳祺品牌不錯的口碑,但從使用者反饋來看,有部分消費者對其採用的雙離合變速箱有所不滿,此次推出兩款愛信6AT車型,勢必會提升傳祺M6的綜合競爭力[…]
閱讀全文CVT非常適合開不來手動擋車型的女士,新手,小白,懶人,笨人,中老年,在城市裡蠕行走走停停代個步買個菜,優點是操作最簡單相對平順些,缺點就像漿糊般的感覺無聊,冬天冷保護讓人著急,載點人開空調跑山路變速箱衰竭快動力無力,跑高速急加速幹吼不走提[…]
閱讀全文漢蘭達和霸道為什麼使用的都是6AT變速箱,而不是雙離合或者CVT變速箱[…]
閱讀全文速騰,和著它的同門師兄弟——寶來、朗逸、明銳一起,有足夠理由左右中國合資品牌緊湊級轎車絕大部分市場份額,而其亦能憑藉唯一自帶多連桿獨立後懸掛的獨特優勢,成為大眾系的絕對當家力量[…]
閱讀全文2019年下半年上市的T99,即便有著如此多的優點,還有著更便宜的售價,銷量卻始終比同門兄弟紅旗HS5差上一截,尺寸上兩者相差不多,發動機用的也都是來自一汽自主生產的代號為CA4GC20TD-32的2[…]
閱讀全文0T渦輪增壓發動機,兩驅版本最大馬力220匹,四驅版本最大馬力250匹,搭載通用代號AF40 6AT變速箱,動力表現非常不錯,但這個變速箱不太給力,有點拖發動機後腿油耗也是一個問題,因為車重接近兩噸,再加上這個變速箱換擋邏輯一般般,最低油耗[…]
閱讀全文外觀方面,作為紅旗品牌目前上市的首款SUV車型,HS5在設計上融入了大量家族式設計語言,有了之前的H7和H5做鋪墊,新車在造型上更容易讓人們接受[…]
閱讀全文期間就換了兩次變速箱油,其餘沒有做任何保養,這臺中年油膩男最愛駕駛的凱美瑞老車,愛信6AT第二代自動變速箱,車主坦言變速箱也存在老化和磨損,升檔變慢,加速降檔之際就會偶爾產生輕微頓挫、異響,燃油經濟性也比不上搭載雙離合的邁騰帕薩特,也不如C[…]
閱讀全文對比過後才知道,原來很多人都搞錯了首先,先來說說CVT,CVT 的主要特點是平順性好,結構簡單,所以製造成本也比較低廉,因為動力傳遞效率高,所以搭載CVT變速箱的車子油耗一般都比較低[…]
閱讀全文其實,CVT和DCT變速器之所以被大力發展,完全是因為,CVT和DCT可以顯著降低車輛的油耗,降低汽油機的排放,這不僅有利於大氣環境的改善,也有利於降低車主們的用車成本,但這一結論只是針對於合資車,對於自主匹配車企而言,我們開發CVT和DC[…]
閱讀全文理論上,更多的齒輪有助於實現更低的耗油量,因為引擎以相同的速度匹配更多的勞動狀況,以每小時2500公里的速度行駛,例如以每小時4000公里的速度行駛,此時,發動機的動力與行駛阻力相同,所以,可以以均等速度行駛,但是,2000旋轉時可以輸出足[…]
閱讀全文最後,我們來聊聊在售的阿特茲值不值得推薦,只能說,在同級別和同價位區間,可選擇的車型非常多,具體原因的,該車內飾異響問題,目前官方還沒有正式公佈具體的情況[…]
閱讀全文車主二缺點:二退一點卡,走在爛路上的車內發出吱吱的聲音,就像公共汽車內的聲音一樣,開啟空調時的動力比有開不了空調的弱點, 可能是小排放量的通病, 如果門上沒有開門,可以開啟兩次, 特別是頑皮的小孩在後面很危險, 後備箱門半中間,因為橡膠摩擦[…]
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