論高階感,BBA做不過它
至於今天要和大家試駕的攬勝運動版,多年來也是路虎的銷量主力,就在去年臨近換代下,年銷量依然近萬臺[…]
閱讀全文至於今天要和大家試駕的攬勝運動版,多年來也是路虎的銷量主力,就在去年臨近換代下,年銷量依然近萬臺[…]
閱讀全文38製表:網通社 Internet Info Agency外觀方面,新款路虎·攬勝極光L前臉配備造型修長的網狀進氣格柵,結合經典蚌殼式引擎蓋與兩側帶動態流水式轉向燈全LED前大燈辨識度較強[…]
閱讀全文近日,大咖從相關渠道瞭解到,路虎經典車中心釋出了基於上代路虎衛士打造的——衛士Works V8 Trophy II車型,新車的推出是為了向路虎全球探險之旅表示致敬,將限量打造25臺,售價為22[…]
閱讀全文路虎將懸浮式車頂帶到中國,如今已經成為潮流,攬勝的依然保留了這一經典設計元素,隱藏的ABCD柱讓車輛看起來更具時尚感[…]
閱讀全文相信在未來,國內的衛士車主越來越多,逐漸地品控層面問題也會逐漸顯露,但路虎不妨在此之前針對性的對一些高頻出現的問題解決掉,或許會是目前挽救自己未來品控口碑的一個最有效途徑[…]
閱讀全文不可否認,更為前衛時尚的造型設計和現款車型形成了很大的反差,因此也引起了不小的爭議,但從網路上的關注度來看,全新路虎攬勝依舊稱得上是真香車型[…]
閱讀全文近日,經典車中心就釋出了基於上代衛士打造而來的——路虎衛士Works V8 Trophy II車型[…]
閱讀全文0T/564Ps V8發動機,全系匹配8AT變速箱,賬面資料出色,動力充沛,哪怕是攬勝這個車長超5米的大傢伙也完全夠用[…]
閱讀全文此外,正因為發展太快,不理想的消費讓路虎走向巔峰,同時也讓路虎迅速跌落神壇,很明顯和奇瑞合作之後,路虎的品牌溢價無法支撐起高昂的定價,隨著出現各種質量事件,以及不完善的售後,尤其是變速箱事件,以及自燃事件都能夠把路虎推向深淵[…]
閱讀全文路虎攬勝星脈,定位中型SUV,車身尺寸長寬高分別為4811/1930/1684mm,軸距為2874mm,車身側面,新車採用了雙色車頂,並搭配了貫穿式腰線的設計,配合車門下方的內凹式造型,以及微微突出的前後翼子板,使得新車有種收腰的視覺效果,[…]
閱讀全文路虎攬勝極光L 2021款 200PS R-Dynamic Standard精英版本座艙採用仿皮座椅,全車座椅電動調節,主副駕駛位均為6向[…]
閱讀全文致力於智造工藝的不斷提升,持續踐行向中國市場提供全球一流品質產品的承諾,奇瑞捷豹路虎將CDVR Sample(即客戶驅動整車需求資料庫封樣)應用於全新路虎·攬勝極光L,透過整車關鍵特性的監控及保證,保證整車客戶感知質量的一致性和精緻度[…]
閱讀全文內飾方面,得益於增加的後車廂部分,路虎衛士130可以輕鬆放下2+3+3佈局的三排車座,這種座椅佈局比較多出現在少數美式SUV上,而常規SUV中比較少見[…]
閱讀全文算了,估計沒有多少人會在乎路虎背後的印度塔塔集團,因為喜歡路虎的人,多數已經被它霸氣的外觀所征服了[…]
閱讀全文更引人注目的是,新車搭載了第二代智慧全地形反饋適應系統,作為路虎全地形能力的“殺手鐧”,該系統經過迭代升級後,能根據不同路況自動調節底盤,助力駕駛者更好地透過各種場景,駕駛者也可以根據自己的喜好設定適合自己的模式,盡情感受新一代攬勝賦予的駕[…]
閱讀全文路虎攬勝在中大型SUV細分市場領域裡本就不缺競爭力,而如今隨著售價下探、產品力得以提升的2023款車型到來,無疑就再一次強化其市場競爭力,從而令消費者更樂意、主動去買單[…]
閱讀全文大家一定對捷豹路虎特別瞭解,作為一家公司旗下的兩個品牌,路虎多年來始終專研越野車與城市SUV車型,至於轎車或跑車,便交給了捷豹全面負責[…]
閱讀全文不僅如此,為了能夠讓人們快速識別出其身份,新款路虎衛士標配Xenon Blue前剎車卡鉗,四排氣管和22英寸輪轂[…]
閱讀全文衛士採用了更加圓潤的設計語言,整個車身都變的圓滾滾的,完全沒有了之前的硬漢形象[…]
閱讀全文此次上市的2023款車型主要新增了盛世版(標準軸距)和創世加長版(長軸距)[…]
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