vivo S15評測:S系列的一次蛻變 這次的亮點竟然在效能
vivo S15可以穩幀執行120Hz的《王者榮耀》為了讓vivo S15實現“效能越級”,就需要這顆驍龍870巔峰版能夠長期穩定地釋放效能[…]
閱讀全文vivo S15可以穩幀執行120Hz的《王者榮耀》為了讓vivo S15實現“效能越級”,就需要這顆驍龍870巔峰版能夠長期穩定地釋放效能[…]
閱讀全文vivo S15 Pro超感光影像系統Pro,5000萬畫素IMX766V主攝鏡頭配備行業領先的全新光學防抖技術——蜂鳥超級防抖,錄製影片時,防抖結構會跟隨你手部進行細微調整消除抖動,在短短几十毫秒的間隙,迅速將鏡頭拉回到中心位置,哪怕在夜[…]
閱讀全文但是如果細心的你則會發現一個很有趣的現象,那就是一加ACE這臺手機在通體外觀設計並沒有跟風目前行業主流的樣式“圓潤”,而是以通體四四方方的設計為主,然後在四個角有點圓潤的感覺這樣的外觀一出,深深感覺到這就是復歸於最初外觀的趨勢和現象,同時看[…]
閱讀全文影像方面,vivo S15 Pro前置搭載了一枚3200萬畫素超清大底感測器,單畫素尺寸較上代提升56%,支援AF自動對焦功能、15cm至無窮遠自動對焦[…]
閱讀全文主打的拍照方面,vivo S15 Pro前置採用3200萬畫素自動對焦攝像頭,後置主攝採用索尼獨家定製的IMX766V,同時在軟體層面也支援了實時黑光夜視功能,對於S系列的拍照體驗,這絕對是中端機型中較為不錯的水準[…]
閱讀全文獨特的空氣動力學套件為Kim-David所追求的姿態提供了強有力的支援,他可以自由調整駕駛高度,又能調出完美的姿態來拍攝這組照片,SSR Professor SP1s輪轂也很簡潔,沒有誇張的外觀造型,車主並不想吸引太多人的目光,只要滿足自己[…]
閱讀全文在1994年,S14推出,S14沒有了S13時代品種繁多的衍生型號和引擎搭配,180SX被獨立開來按單生產,而正宗的Silvia在日本只有一個款式,裝備SR20DE的自然吸氣版和SR20DET的渦輪版,兩者的效能相差甚遠[…]
閱讀全文SILVIA車系是日產車廠中一個非常知名的車系,因為它從第一代的S10以來,就一直堅持著使用前置引擎後輪驅動的形式以強化操控能力,這種堅持一直延續至2001年車系停產,雖然時至今天仍沒有接替其產品線的車系誕生,或者可以預見或憧憬,在將來某個[…]
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