對目標人群進行再切割，是哈弗一直所堅持的聚焦戰略，也是其推出哈弗H6S的最大底氣。

在車系誕生的十年中，哈弗H6始終佔據SUV市場領導者的地位，主要源於哈弗始終聚焦在最容易產生效益的這一類人群，然後再進行市場細分，切割出一片片能夠專注的市場，獲得絕對的競爭優勢。所以憑藉大空間、高配置，以及不到合資產品一半的價格，H6在市場上找到了自己的立足點。

時下，年輕人個性且多元，他們的需求可以再細分。因此集技術大成之作且掛用了H6之名的哈弗H6S正是哈弗對於年輕人所需的迴應，也是哈弗重新開闢的另一賽道。

為個性而來

現階段消費者對汽車的審美以犀利的輪廓為主，因此哈佛H6S在外觀上進行了重新設計，運用大量的犀利線條，打造了轎跑SUV的型格，以期更符合年輕人的需求。

前臉部分，哈弗H6S採用了全新的黑鯊設計元素，除了大燈組的模具與三代哈弗H6一致，其餘部分則重新開模。新車碩大的進氣格柵形似鯊魚大嘴，輔以點綴的碳纖維條紋裝飾件讓H6S強化了效能與運動的標籤。

尾部部分新車的變化也較大，雙尾翼+超大尺寸的擴散器打造了鋒銳的視覺效果，而全車的燻黑處理是年輕人所喜愛的元素。但比較可惜的是，由於H6S2。0T版本車型具備真正的聲浪系統，所以底部用來裝飾的雙邊雙出的排氣裝飾略顯尷尬，對於消費者，做個真正的雙邊雙出排氣或許更符合新車的定位和消費者的心理預期。

雖然為轎跑式SUV的設計，但為了滿足車內空間的需求，新車的溜背從C柱處就開始保證了後排的乘員空間，也體現了哈弗現如今的設計功力。

來到車內，新車的內飾佈局與第3代哈弗H6，基本一致，但一些小細節的點綴，也彰顯了其運動車型的身份。比如說，新車採用了帶翻毛皮的一體式座椅以及仿碳纖維的飾板，同時車內也加入了大量的綠色縫線，甚至安全帶也運用了介乎於熒光綠和熒光黃的顏色，增添了車內不少效能車元素。

入門即高配

預售價格13。89萬元-16。49萬元的哈弗H6S雖然是H6車系下最貴的車型，但從整體硬體上來看，新車型哈弗H6S都擔當得起這個價格。

入門即高配是哈弗H6S的最大優勢，動力部分新車的入門級就搭載了2。0T燃油版+七速溼式雙離合的動力組合，而高配車型更是採用了長城檸檬平臺下的1。5T DHT混動系統。

先看燃油版，這臺2。0T發動機最大功率1551kW，最大扭矩325N。m，引數上雖然與第三代H6的2。0T一致，但新車還是增加了不少能聯想到效能與運動的駕駛元素，比如說彈射模式和真聲浪系統。

而混動版的車型雖然我們還沒來得及試駕，但這套1。5T DHT在此前的WEY瑪奇朵上有所體驗。其駕駛起來模擬了大多數場景下純電車型的行駛品質，比如說起步階段的靜謐性與速度感，同時也兼顧了在高速下汽油介入的動力保障。

至於底盤方面，哈弗H6S也沒有一味地追求硬，追求效能，更多像是輕運動的定位，整體兼顧了日常使用場景，穩重紮實。如此一來，哈弗H6S既填補了第三代哈弗H6穩重之餘不夠個性的細分需求，也擴大了更多消費者接受這款運動型轎跑SUV的可能。

鍾述

憑藉顏值、科技、效能，哈弗H6S讓年輕消費者對於轎跑SUV觸手可及。同時，更細分的定位與定價，也為年輕使用者帶來了福音。

此前的哈弗不是沒有轎跑SUV，但這次賭上王者之名的哈弗H6S，所覆蓋的便是全面年輕化的第二戰場。無論如何，哈弗H6S所承載的使命都是戰略性的。而從H6S的產品力來看，很顯然，哈弗正在放下過去的成績，重新出發。