新款 凌派讓我想起日語裡的一個詞，用漢字寫出來是“下尅上”，意思跟你現在心裡想的差不多，大概就是下級超過上級感覺。

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可能大家不知道，其實日本和韓國的社會規範很大程度上受到我們儒家文化的深刻影響，因此特別地講究長幼有序，“下尅上”本來是不應該存在的，但它卻悄悄地流行起來。

對於處於上位的當事人來說可能這是挺煩心的一件事，但對於身處下位的人，那就很爽了。

比如上位的型格——廣汽本田的型格還沒上市，我們用思域來代替吧——上位的思域是一輛典型的A級轎車，指導價區間在12。99萬元至16。39萬元之間。

而定位在下位的凌派，這次上市新車的指導價是10。98萬元至16。98萬元。但這裡麵包括了思域還沒有的混合動力車型，如果只看汽油版的話，新凌派的頂配也只要13。98萬元。

但這輛指導價比思域低兩萬的新凌派，至少在尺寸和空間上實現了對思域的“下尅上”。

爽不爽？是不是有點興趣了？

新凌派新在哪？

先來看看我的試車報告，瞭解一下新款凌派的大體表現吧。

首先是汽油版的，然後還有混合動力版的。

如果你沒耐性看影片，我就簡單總結一下吧：

新凌派最大的升級是Honda CONNECT 3。0智慧車機，還有就是外觀設計升級，以及一些配置上的小升級。另外重點提一下，舊款車型備受好評的後排小桌板下放到全系標配了。而在大得離譜的空間表現上，新款是依然大得那麼離譜，

那麼新款凌派應該怎樣選呢？接下來正式進入新凌派購車手冊。

新凌派動力怎麼選？

廣汽本田這次簡化了凌派的動力，只有燃油版和混合動力版兩套總成總成，所以在動力的選擇上會比較容易。

從實用性出發，我會推薦燃油版。

在相應的配置水平上，燃油版車型大概要比混動版便宜3萬元，燃油版的頂配和混動版的入門款剛好都是13。98萬元的指導價。

但參考現款凌派的表現，混動版的油耗其實並不比燃油版低很多，因為凌派燃油版本身已經夠省油的了。

所以選擇混動版的理由就只剩下兩個。其一是運動版的油門響應要好得多，翻譯過來就是開得更爽。

但如果你真的是追求駕駛樂趣，那麼混動版的價錢相信可以買到即將上市的MT型格，那不更香嗎？

另一個理由是在廣州混動版可以使用節能車指標，這可能意味著剩下2-3萬元的拍牌費用。新購車的廣州朋友相當於只要1萬元左右升級第三代i-MMD混動系統，那就相當划算了。

新凌派哪個配置好？

這次上市的新凌派一共有10個車型，就算我們選定了燃油版，也還有5個版本，這是要逼死選擇困難者患者啊。

不過認真看一下配置表就會發現，其實真正讓人糾結的只有13。58萬元的幻夜版和13。98萬元的旗艦版。

你可能會說了，才差4千元，連個iPhone 13都買不到，有什麼好糾結的，上頂配就是了！

可沒那麼簡單。

相比旗艦版，幻夜版有一套專屬運動套件，包括進氣格柵深色鍍鉻處理飾條、後深色鍍鉻處理飾條、後尾翼、全黑內飾，和17寸的專屬輪轂。而旗艦版是隻有16寸輪轂！

但是，旗艦版有更細膩的棒球縫線方向盤，更高階的內飾皮料。

還增加了新的液晶空調面板、電動摺疊外後視鏡，和倒車雷達（是的，幻夜版是隻有倒車影像的）。

甚至還增配了一個貫穿式的側氣簾。

所以價錢便宜了4千元的幻夜版，在面子上實現了“下尅上”，但頂配的旗艦版又在裡子這方面碾壓了幻夜版。

這就是新款凌派讓人糾結的地方，4000元真的不是問題，可取悅別人還是取悅自己，你只能二選一。

我的建議是，選旗艦版。

因為凌派本應是一輛滿足實用性需求的買菜車，如果你想要一輛炫酷的座駕，倒不如干脆捨棄一點配置，買一輛低配的型格。

而一旦放棄了對面子的無謂追求，你就會發現這4000元的差價是真划算，就算高階真皮什麼的都忽略不算，光是換來兩邊的側氣簾就值回票價了。

再說了，輪轂和小鴨尾自己去改一下也花不了多少錢嘛，對不對？

銳·混動版的配置思路和燃油版是一樣的，所以你選混動版的話就買銳·旗艦版吧。

好了，新款凌派的導購就到這裡了，希望能再一次幫你解決選擇困難症。

END

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。