近日，本田釋出了旗下經典的復古街車——2021款CB1300 SUPER FOUR和CB1300 SUPER BOL D‘OR，以及兩款車型的更高規格SP版新車，官方宣佈將於2021年3月18日起開始在日本上市銷售。
CB系列作為本田街車的代名詞，最早起源於1959年，型號為CB92，該車搭載125 mL的發動機，每分鐘轉速在當時就已經突破10000轉，最大功率達到了驚人的11 kW。
圖為CB92
1992年11月，本田CB1000上市，CB系列正式宣告進入水冷時代。1998年3月，提升了排量的CB1300也開始銷售，隨即領跑歐洲銷量排行榜。
作為一款兼顧動力性與操控性的經典大型復古街車，CB1300搭載了動力強勁的直列四缸水冷四衝程DOHC4氣門發動機，其低轉速高扭矩的特性不管是新手還是老手，在駕駛時都比較容易，這也進一步刺激了它的銷量。
新車的最大功率83 kW （7750 r/min），最大扭矩112 N？m （6250 r/min），充沛的中低速扭力與絕佳的高速延展性，讓騎士能夠充分享受公升級街跑摩托車的美妙體驗。
作為本田純種街車的旗艦車型，新款CB1300仍然保持了最初的研發理念，古樸的造型結合現代的效能，創造出精緻的工藝外觀和充沛的內在動力。
2021款CB1300搭載了電子油門系統，以此來實現更細膩的油門操作與動力反應。透過電子油門，也讓新車具備了騎行模式和定速巡航系統。
新車共有 Standard、Sport和Rain三種騎行模式，即兼具運動性和舒適性的標準騎行模式、重視強有力加速反饋感的運動騎行模式和透過控制扭矩來平穩加減速的雨天騎行模式。此外，本田自家的循跡科技HSTC也沒少。
經典的雙指標儀表搭配液晶顯示屏
相較於標準版車型，“SP”這個稱呼通常是用在追求騎乘效能的熱銷車款上，也是仿賽世代的騎士們非常熟悉的詞彙。近年來，雖然CBR1000RR等車款也推出了SP版，但是在CB1000/1300車系二十幾年來的歷史中，2018年才首次推出了SP版。雖然本田之前也有推出過被稱為“特別版”的車款，但像這樣強化底盤裝置的版本卻從未出現過。
CB1300SF/SB SP版的主打特色就是搭載了Ohlins制的前後避震器及Brembo制的輻射卡鉗。在避震器方面，是以Ohlins的現有產品為基礎，再由本田與Ohlins瑞典總公司一起共同研發而成，並採用了追求高質感與操控性的CB車系的專屬設定。
本田與Ohlins在研發CB1300SF/SB SP的避震器時進行了相當謹慎的測試，不只運動效能，包括街道騎乘及長途旅行方面，都希望能研發出不管在什麼情況下都能舒適騎乘的避震器，讓前後車高都增加了10 mm，使其變得更加輕快。
新車以Ohlins最新的正立式前叉“RWU”為基礎，將卡鉗座改成輻射卡鉗專用，並且還更改了彈簧係數和阻尼等，使前叉長度比標準版增加了8 mm。除了內在進行大幅改良，前叉外管還採用鋁合金切削打造而成，再加上前後輪框從金色改為黑色，讓SP版的專屬塗裝與Ohlins的金色相搭配之下更為醒目。並且，SP版不只前叉外管，就連內管也都是金色，還在內管表層用微粒子進行了研磨加工的低摩擦處理。
SP版的前叉為Ohlins 43mm正叉，壓縮及回彈阻尼皆有20段獨立調整功能。外側的六角形螺帽則可以進行無段式的預載調整，在標準版則不管是預載還是伸側都是無段式可調。
SP版的後避震器採用了由Ohlins既有產品改良而成的專屬後避震器，因為加上了專屬設定，因此高度比標準版增加了10 mm，且相較於標準版搭載的SHOWA制後避震，彈簧圈數也多出1段。
不僅如此，CB1300SF/SB SP版還配置了和CBR1000RR SP相同的Brembo制一體式對向四活塞輻射卡鉗，不僅能發揮出比標準版橫向固定的對向四活塞卡鉗更高的制動力，甚至還配合CB1300車系的風格，改變了剎車總泵的活塞缸徑與剎車油管的硬度等。相較於標準版的剎車總泵活塞直徑φ14 mm，SP版改為了φ15。87 mm，藉此提高了剎車的控制細膩性。
此外，新車標準版雖然將ETC車載器列為標準配置，但SP版則是本田首款搭載ETC2。0車載器的摩托車款。座墊下面靠後方的位置新增了DC12V的點菸器插座，左下方則追加了按壓式的頭盔鎖。
同時，新車還將輪轂氣嘴更換成L型，提升了使用上的便利性。
為了提高舒適性，新車就連加熱手把都被列為標準配置，可調節5級溫度差。
而CB1300SB相對於孿生車款CB1300SF的最主要差異，就是配備了導流罩的車頭造型，這個特色也讓CB1300SB擁有一定程度的防風效果。在長途騎乘時，CB1300SB只需要常用的轉速範圍就能發揮出完全足夠的動力輸出。
除了大型的車頭導流罩之外，CB1300SB和CB1300SF的大燈設計也有所不同。
LED雙向燈和辨識度十足的尾燈
CB1300SB的車頭導流罩配備有置物空間，左右各為1L，且左側可上鎖。此外，CB1300 的座桶也有11L的大容量置物空間。
CB1300的座墊沿用了傳統日系大街車設計，十分注重乘客的舒適性，不僅騎士能夠輕鬆騎乘，雙人出遊也相當合適。
CB1300的座墊下方右側有USB充電介面，為Type-C型式。
對比許多車型因為環保法規的緣故導致排氣尾管越做越長、越做越粗，CB1300倒是越做越典雅。
新車的前制動為310mm雙浮動碟盤和NISSIN對四活塞卡鉗，後製動則是256mm單碟剎盤搭配單活塞卡鉗。
顏色方面，CB1300SF/SB標準版有本田經典紅白色車體搭配藍色線條拉花設計，以及給人以穩重形象的整體啞光銀配色，共有兩種顏色可供使用者進行選擇。CB1300SF/SB SP版則除了本田經典紅白色車體搭配藍色線條拉花設計，還有本田經典藍白色車體搭配紅色線條拉花設計，也有兩種顏色可供使用者進行選擇。
價格方面，本田官方公佈的最新含稅建議零售價格CB1300 SUPER FOUR為156萬2000日元，CB1300 SUPER BOL D’OR 為167萬2000日元，CB1300 SUPER FOUR SP為193萬6000日元， CB1300 SUPER BOL D‘OR SP為204萬6000日元。四款新車年內計劃將在日本本土市場共計銷售1600輛左右。
本田2021款CB1300SF/SB主要技術引數
發動機型式：直列四缸水冷四衝程DOHC4氣門
排量：1284 mL
缸徑×行程：78。0 mm×67。2 mm
壓縮比：9。6：1
最大功率：83 kW （7750 r/min）
最大扭矩：112 N？m （6250 r/min）
軸距：1520 mm
離地間距：130 mm，SP版為140 mm
燃油供給方式：電子燃油噴射（PGM-FI）
啟動方式：電啟動
點火方式：CDI
離合器型式：溼式多片式
變速器型式：6擋變速
制動方式：前後碟剎
長×寬×高：
CB1300SF為2200mm×795mm×1125mm，
CB1300SB為2200mm×825mm×1205mm，
兩款SP版的高度均增加10 mm
座高：780 mm，SP版為790 mm
整車質量：CB1300SF為266 kg，CB1300SB為272 kg
油箱容積：21 L
輪胎規格：（前）120/70ZR17M/C（58W）
（後）180/55ZR17M/C（73W）