最近，我們從工信部最新一期的申報圖中看到了寶馬3系的身影，不過此3系並非彼3系。此次華晨寶馬申報的是一款名為i3的車型，我們可以把他看作是寶馬3系的純電版本。寶馬i3在繼承了3系基礎設計之上，採用了純電動力。今天咱們就來看看，華晨寶馬的首款純電轎車，到底是什麼水平。

寶馬i3，跟寶馬3繫有啥區別？

寶馬i3幾乎照搬了3系的設計元素，但是在細節處，i3的純電風格又是相當濃郁。雙腎格柵採用了封閉式設計，加以點陣式裝飾，淡藍色的格調意在說明這是一款純電車型。整車身段保持了寶馬3系的大氣與時尚，修長的車身在同級別車型中不落下風，低風阻輪轂看起來個性十足。

此次申報的i3尾標為e-Drive 35 L，電動機最大功率250千瓦，動力資料要比330Li所用的2。0T高功率發動機強不少，再考慮到電動車的加速特性，寶馬i3效能足以秒殺M3之外的所有3系。不過當前我們尚沒有i3的更多資訊，i3的續航能力我們不得而知。

寶馬i3，是Model 3的強敵，還是“油改電”的無奈？

可能要有不少網友吐槽，這不就是寶馬3系的“油改電”版本嗎？有啥可吹的。當前一代寶馬3系是基於CLAR平臺打造，CLAR平臺在設計之初就考慮到了新能源發展的趨勢，並展現出了超強的相容性，說直白一些，當前寶馬的多數後驅車型，都是有插電或純電基因的，只是在純電平臺設計的對比之下，CLAR平臺沒有多少優勢可言。

將寶馬i3與特斯拉Model 3對比發現，其實寶馬i3在表面上是有很大優勢的，外觀尺寸比Model 3大了足足一圈。只是i3尺寸上的優勢能轉化為空間優勢嗎？不一定。另外，寶馬賴以為豪的操控表現，在i3身上也很可能蕩然無存，這正是非純電平臺車型的一種悲哀。以寶馬iX3來看，i3的價格大機率要看齊3系，這樣一來，寶馬i3也沒有明顯的價格優勢，除非大幅降價。