時至今日，在強大的以太效應下，豪華汽車市場似乎已經走向了兩個極端，要麼靠著強大的品牌效應占領市場高地，要麼就憑藉低價在價效比競爭中獲得消費者青睞。在35萬層級的二線豪華產品矩陣中，階梯性價格分佈的沃爾沃XC60，凱迪拉克XT5，英菲尼迪QX50似乎符合這種規律。那在最終選擇上，是面子重要還是價效比為上呢？

辨識度和價格一定程度上成正比

雖說這三款車有著相似的指導價格，但除去不同份額的終端優惠之後，價格差異還是隨品牌實力顯現了出來。其中沃爾沃XC60優惠後門檻價格為上30。29萬元，28。27萬元價格門檻的凱迪拉克居中，而英菲尼迪QX50 的26。58萬元門檻最低。

而與階梯性價格相似的是品牌實力帶來的產品辨識度差異。其中沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5分別以極簡和厚重的家族式設計能讓汽車小白也能第一時間看出其產品來源。例如沃爾沃的瀑式格柵、雷神之錘大燈，凱迪拉克的盾形設計均是如此，這也從側面上印證了沃爾沃和凱迪拉克的品牌實力，比英菲尼迪要高出一個層級。

而QX50雖說也是家族設計風格，不過在國內市場上較少的保有量和相對一般的銷量表現讓其不會讓使用者感受到十足的“面子”。所以從價格和辨識度這兩個角度來看，QX50是贏了價格但輸了第一印象的優勢。

除去主觀因素，配置才是價效比的根源

顏值和設計包含有太多主觀性因素，所以，座艙豪華程度以及配置的豐富性才是決定價效比表現如何的關鍵點。

首先在座艙選材上，30萬級別的定價讓三款車都有豪華的享受，大面積的皮質材料或是木紋裝飾隨處可見，所以在最基礎的舒適感上，三者並不能拉開差距。不過，在最終綜合駕乘感受上，差異化的配置甚至是差異化的設計還是讓三者有所差異的體現。

從設計上來說，源自北歐的XC60以大尺寸螢幕和簡潔富有立體感的中控無疑最符合國人審美。凱迪拉克美式經典中庸的設計與QX50雙螢幕的另類風格不分上下，沒有過多亮點，也不會拉胯。所以，從視覺效果上，高下已經立判。

其次在更關鍵的配置上，沃爾沃XC60以L2級別ADAS輔助駕駛、五種駕駛模式切換以及全景天窗、自動後視鏡等多種細節配置再次領跑。而QX50和XT5卻是由於價格限制在配置相對單薄，但值得一提的是XT5車聯網屬性應給好評。所以從駕乘感受上來說，XC60更為豐富便捷，XT5次之，QX50墊底。

不同的硬體帶來迥異的駕駛體驗

在一輛車最為基礎的動力系統上，沃爾沃XC60搭載了Drive-E系列2。0T發動機，最大馬力190Ps，峰值扭矩300N·m，匹配愛信8AT變速箱，賬面引數表現一般，但勝在穩定性突出。

凱迪拉克XT5則一轉美系風格，搭載了匹配48V弱混系統和Tripower可變氣門管理技術的2。0T發動機，最大功率達到了237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配9AT變速箱。從這種表現來看，可能較為良好的經濟性是XT5這套動力的亮點所在。

而英菲尼迪QX50終於在最後給出了自己的殺手鐧。其搭載的VC-TURBO 2。0T發動機搭載有日產可變壓縮比技術，在輸出245Ps、380N·m峰值動力的同時兼顧經濟性，特別是搭配CVT變速箱，平順性良好。但成也蕭何敗也蕭何，這套組合可能論耐久性，不如XT5和XC60出色。

品車識味：

其實經過細節性地對比之後不難發現，沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5以及英菲尼迪QX50這三款車在標誌性顏值營造的“面子”上是存在差異的，辨識度更高的沃爾沃XC60和沃爾沃XT5更容易獲得國內消費者的青睞。而英菲尼迪QX50雖說門檻價格相對較低，但僅有動力有亮點表現，其餘屬性相對中庸一般。所以，在最終的選擇上，如果僅僅是因為價格去選擇QX50顯然並不是最優的，選擇面子和裡子都有的XC60或者XT5更為合適，除非有更高的預算支撐，不是嗎？