提到燃油經濟性，大多數人應該想到的都是日系車和韓系車。的確，在過去，由於日系車和韓系車自身整備質量偏輕和動力較弱，所以油耗相對其它車系來說稍微低一點，其中以雅閣和凱美瑞為代表。但，隨著汽車工業的發展進步，一貫和省油不搭邊的德系車也開始注重燃油經濟性了，全新大眾帕薩特2。0T車型在90Km/h勻速行駛時，油耗僅4。8L/100Km，綜合路況也僅僅7L/100Km，因而，如果是特別注重燃油經濟性的消費者，那麼也不用總盯著雅閣看，帕薩特同樣是一個不會錯的選擇。

不僅僅是省油，相比雅閣和凱美瑞，全新大眾帕薩特還有一個巨大的優勢，那就是價效比。目前大眾帕薩特終2。0T車型終端優惠能夠達到3萬左右，因地區而異，有的地區甚至能一口氣降到4-5萬左右，而雅閣優惠基本上僅1萬左右，凱美瑞更是沒優惠。

說到省油那麼就不得不提到和油耗有直接關係的動力系統，眾所周知，大眾帕薩特2。0T車型搭載的是第三代EA888發動機，相較於第二代EA888，第三代不僅解決了燒機油、正時鏈條跳齒等問題，還使用了進氣歧管熱管理系統，用以提高燃油經濟性。而且鑄鐵的缸體也更加的耐用。

與發動機匹配的是DQ381 7速溼式雙離合，換擋邏輯沒有任何問題，而且相比上一代解決了頓挫、異響和變速箱高溫的問題，雖然犧牲了一點換擋速度，但是帶來的效果是值得肯定的。

全新大眾帕薩特的外觀也是經過重新設計的，相比較上一代車型，新款車型擁有更加豐富的車身線條，不再是單一的圓潤。前臉上的中網也比上一代車型更大，直接與兩邊的大燈組相接，更加的年輕有活力，也能被更多的年起消費者所接受。

在年輕有活力的基礎上也保留了帕薩特一貫以來的商務風，尾部設計更加的大氣穩重。Passat字母的設計和自家老大哥輝騰一脈相承，越來越像一輛高階車。隱藏式排氣口的設計十分的低調。

車身尺寸在同級別中也是較大的，畢竟是一輛B級車，車身越大就會越有氣勢。帕薩特的尺寸達到了4933/1836/1469mm，比雅閣（4893/1862/1449）和凱美瑞（4885/1840/1455）都略大一點。

內飾相較於其他的大眾車型也有所區別，用料更加的高檔，符合行政車型的定位。中控臺還是使用的傳統的T型佈局，不過中控略微偏向駕駛員一側，更加方便駕駛員操作。液晶儀表盤和中控大屏也為內飾增加了幾分科技感。駕駛輔助配置很多，最好用的還得數全速段自適應巡航，比同價位雅閣和凱美瑞上的定速巡航更好用更方便。

再說回這套動力系統，2。0T+7速溼式雙離合，最大馬力186Ps，峰值扭矩320N·m，幾乎沒有渦輪延遲，動力是隨踩隨有，由於1500轉就輸出最大扭矩，所以沒有其他渦輪車上的低扭乏力的情況，比起動力更能吸引人的還得是90Km勻速行駛時不到5L的油耗了吧，畢竟後期使用成本對於消費者同樣重要。

底盤懸架調校保持了大眾一貫的高水準，在家用和舒適之間找到了一個合適的位置，而且濾震效果不錯，頗有一種如履平地的駕駛效果。隨著行業的發展進步，德系車確實在燃油經濟性方面已經不輸於大多數的日系車。不錯的燃油經濟性和較高的價效比，也使得它能長期佔據B級車銷量榜冠軍位置，極大的用車群體也使它擁有很好的口碑。