常年混跡車圈的老炮都知道，若想了解一款新車安全效能，看麋鹿測試結果便可略見一斑，這不，即將上市的新車長安UNI-K便進行了麋鹿測試這一安全性考驗，其憑藉著72。1公里每小時的成績，在險些翻車的情況下勉強完成了麋鹿測試。

【圖注：長安UNI-K】

測試影片一公開，便在各車圈論壇引發熱議。長安UNI-K在麋鹿測試過程中，進行車速為72km/h的繞樁測試時，出現了單側車輪離地的姿態；並在100-0km/h的緊急制動測試中，出現了雙後輪彈跳離地的現象；在交叉軸測試中，後備箱也出現無法關閉的問題。

【圖注：長安UNI-K】

部分網友認為這一成績已很不錯，甚至超越了不少豪華品牌；也有網友表示，從測試影片中的車身姿態來看，UNI-K的懸掛調校似乎存在問題，加以完善應該會更加安全。

【圖注：長安UNI-K】

麋鹿測試對比同級，UNI-K表現不夠理想

對此，不妨看看其他車型在麋鹿測試中的表現，此前雷克薩斯ES和吉利博越PRO在相同測試中雖也出現過姿態誇張的情況，但均未出現彈跳。另外，與長安UNI-K同價位的WEY VV6在上市前也進行過麋鹿測試，當時車輛在沒有踩剎車的時候，車身也雖一定傾斜，但整體表現非常平穩，ESP介入十分及時，整體操控穩定性達到了較高水準。

【圖注：WEY VV6】

【圖注：WEY VV6】

對比VV6，家用屬性全解析

看過了長安UNI-K在麋鹿測試中的表現，相信不少打算入手的準車主心中難免捏了一把冷汗，那麼這款車究竟值不值得入手呢？

作為一款主打智慧科技屬性的新車，不妨看下UNI-K的智慧配置，從目前官方公佈的配置資訊中可以看到，UNI-K搭載了防抱死制動、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等多重主動安全防護配置，與同級車型相比實屬中上水平，但距離頂尖還有差距。

【圖注：長安UNI-K】

還是以WEY VV6為例，在主動安全防護方面，其同樣搭載了上述智慧安全配置，除此之外，還增加了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、交通道路識別、疲勞駕駛提示等配置，能全方位確保行車安全。不僅如此，VV6的被動安全防護也十分出挑，出廠自帶後排整合式兒童安全座椅，操作簡便，免去了安裝和拆卸行動式兒童座椅的麻煩。

【圖注：WEY VV6】

【圖注：WEY VV6】

同時，VV6還考慮到兒童乘車“好動”的特點，專門配備了車窗防夾功能以及後排生命體徵監測等領先安全配置。據“2020年中國汽車行業使用者滿意度指數（CACSI）”測評結果顯示，VV6還在“15-20萬A級SUV”使用者滿意度排行中名列前茅。相比之下，連最基本的兒童座椅都沒配備的UNI-K就有些“考慮不周”。

【圖注：WEY VV6】

綜上所述，長安UNI-K此番還未上市就在麋鹿測試中險些“翻車”，這波操作多少有點“出師不利”，雖然也有諸多亮眼的智慧配置，但作為一款家用車，安全屬性才是重中之重，相信其在後續會進行安全性方面的進一步除錯。上市後表現究竟如何，讓我們拭目以待。