不知不覺，奧德賽已經陪我們走過了多個年頭，自從第2代版本開始國產，如今已經迎來了第5代版本，從當初的工具車演變成如今高水準的家用頭等艙，本田奧德賽的改動無疑是成功的。

不僅如此，在第5代中期改款版本中，本田奧德賽還加入了全新的i-MMD混動系統，雖然沒有“地球夢”加持，但在擁有混動配置之後，奧德賽更適合家用，無論是從靜音舒適程度或者是節油效率，在同價位較量之下，都有著不小的優勢。

混動技術升級 擁有更優秀的駕駛體驗

目前本田奧德賽所搭載的是全面最佳化後的第三代i-MMD混合動力系統，在多方面都有著不小的提升，發動機的效率已經高達40。6%，並且針對硬體體積做出調整，使得這臺車有著更優秀的空間實用性。

在測試中，初段加速的時候，本田奧德賽更多的是以電驅模式起步，速度相當快，從而給我帶來一定的推背感，並且在這個階段中基本上保持著很靜謐的氛圍，而且平順性也很好。但在速度達到一定標準的時候，本田奧德賽的加速表現會慢慢歸於正常，以均衡的速度去透過這些路面。在高速路段中，奧德賽的全速段表現非常優秀，即便是在中後段再去進行加速，也能夠得到比較不錯的反饋。

在底盤方面，本田奧德賽的懸架吸附性有著大幅度的提升，而且相較於燃油版本，也沒有那麼顛簸，即便是在透過減速帶和小顛簸時，也能夠保證較為優秀的體驗。

油耗低 價效比高

此次針對這臺車進行了油耗測試，可以發現的，這套混動系統是由純燃油和純電動來交替行駛的，也為接下來的燃油經濟性打下了良好的基礎，在經過200公里長測後，百公里油耗達到了5。42L左右，並且是在市區行駛，油耗表現相當優秀。要知道，作為一臺接近兩噸的MPV，本田奧德賽還能夠獲得如此優秀的資料，確實很讓人佩服。

高階的內飾氛圍

本田奧德賽這一次的最佳化也涉及到了內飾部分，整個中控臺雖然沒有太大幅度的調整，但依舊展現出很不錯的質感，並且還擁有更為柔軟的細膩材質，保證了前後兩排乘客舒適的體驗。另外，本田奧德賽加入了多層玻璃隔音，配合混動車型的優勢，進一步提升了靜謐性，再加上高階音響和優秀的乘坐體驗，能夠滿足很多考慮家用MPV消費者的要求。

寫在最後

本田奧德賽此次改動更多的是在動態方面，相較於以往，如今的綜合體驗更加優秀，無論是油耗效能還是底盤特性，在同級對比當中都有著很強的競爭力。不僅如此，本田奧德賽的外觀設計和座艙氛圍也達到一定的標準，滿足了一臺家用MPV所該有的底蘊，配合23萬多出頭的起步售價，使奧德賽真真正正成為了一臺價效比好車。