以車主的名義評判--貝納利幼獅800到底是不是"工業垃圾"?
儘管幼獅800的動力壓榨程度不算很偏激,但是這款車的動力輸出特性是明顯偏向於中高轉速的輸出,除了一檔以外,其他檔位低於2500轉都有拖檔的現象,並且各個檔位之間的速度重合區域較為狹小,也就是說,對於換擋時機的把握,這款車還是有一定的要求,這[…]
閱讀全文儘管幼獅800的動力壓榨程度不算很偏激,但是這款車的動力輸出特性是明顯偏向於中高轉速的輸出,除了一檔以外,其他檔位低於2500轉都有拖檔的現象,並且各個檔位之間的速度重合區域較為狹小,也就是說,對於換擋時機的把握,這款車還是有一定的要求,這[…]
閱讀全文動力和操控方面貝納利 TRK502X使用500cc排量的雙缸水冷發動機採用了主流的電噴系統性能卓越穩定可靠貝納利 TRK502X46牛米的最大扭矩發動機採用低摩擦技藝功率效能大大提高可達35KW的功率[…]
閱讀全文所謂復古,以現在的標準來看,難免會顯得動力不夠,配置不新,操控也不見得優良,但是,其經典的設計、文化的輸出、穩定的效能,卻往往可以讓“她們”魅力永存,被很多人喜歡[…]
閱讀全文今年下半年有一款車在各大平臺出鏡率極高,那就是漢威 Furious250SC,放眼國內250級別的復古車還真沒有太多選擇,難怪備受各界關注,今天我們就跟車友借了一臺,排量、售價與它最接近的貝納利幼獅250,從各個角度來一個橫向對比[…]
閱讀全文動力和操控方面貝納利 TRK502X使用500cc排量的雙缸水冷發動機採用了主流的電噴系統性能卓越穩定可靠貝納利 TRK502X46牛米的最大扭矩發動機採用低摩擦技藝功率效能大大提高可達35KW的功率[…]
閱讀全文所謂復古,以現在的標準來看,難免會顯得動力不夠,配置不新,操控也不見得優良,但是,其經典的設計、文化的輸出、穩定的效能,卻往往可以讓“她們”魅力永存,被很多人喜歡[…]
閱讀全文有些建築物大門裡外都有一對石獅子的話,門的外面(也就是進門方向)是雄獅在右側,雌獅在左側[…]
閱讀全文貝納利benelli幼獅 Leoncino 250整體感受,換擋方面不夠順滑,在高轉速的時候和無極300AC一樣抖動明顯,減震方面不如無極300,但是呢它有ABS[…]
閱讀全文700CL-X外觀部分的設計風格非常有亮點,雖然是屬於復古車型,但卻融入了很多現代化和比較有科技感的元素,而且整體出來的效果還非常棒[…]
閱讀全文第一:獅王通常一個獅群由8~30只獅子組成,獅王是獅群的絕對統治者,除了獅王外,可能還會存在一到四隻曾經組過隊的雄獅,其餘剩下的均為母獅和幼獅了[…]
閱讀全文第一個很大的更動將會是引擎排氣量的部分,目前的幼獅800採用的是並列雙缸754cc的引擎,未來將可能把排氣量拓增至799cc,這樣的做法將可能會帶來更好的動力輸出,最大馬力可能從現在的81hp上漲到87hp,而且將可以透過歐洲五期的環保法規[…]
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