以車主的名義評判--貝納利幼獅800到底是不是"工業垃圾"?
儘管幼獅800的動力壓榨程度不算很偏激,但是這款車的動力輸出特性是明顯偏向於中高轉速的輸出,除了一檔以外,其他檔位低於2500轉都有拖檔的現象,並且各個檔位之間的速度重合區域較為狹小,也就是說,對於換擋時機的把握,這款車還是有一定的要求,這[…]
閱讀全文儘管幼獅800的動力壓榨程度不算很偏激,但是這款車的動力輸出特性是明顯偏向於中高轉速的輸出,除了一檔以外,其他檔位低於2500轉都有拖檔的現象,並且各個檔位之間的速度重合區域較為狹小,也就是說,對於換擋時機的把握,這款車還是有一定的要求,這[…]
閱讀全文作為一輛跨騎,該車具有2170x820x1120mm的三圍,座高708mm,身高一米七上下的車友都可以輕鬆地掌握,150毫米的最小離地間隙,在農村非鋪裝路面上也能如履平地,軸距也達到了同類領先的1440毫米,將跨騎車型的風範展露無遺,再說說[…]
閱讀全文對於一款整備質量為121KG的MINI車來看,貝納利小暴龍TNT125的油耗表現確實具有很高的經濟性[…]
閱讀全文動力和操控方面貝納利 TRK502X使用500cc排量的雙缸水冷發動機採用了主流的電噴系統性能卓越穩定可靠貝納利 TRK502X46牛米的最大扭矩發動機採用低摩擦技藝功率效能大大提高可達35KW的功率[…]
閱讀全文作為本次新店開業活動的重要組成部分,重慶富力灣貝納利5S店還為廣大車友帶來了兩款即將上市的運動車型,它們分別是升級款TNT600和Tornado302[…]
閱讀全文對於車重為145KG的街車而言,\“同時油箱10L貝納利 小迅龍 BN150S的油耗表現確實擁有頗高的經濟性[…]
閱讀全文綜上所述,反正貝納利 颶風302R BJ300GS-C能夠媲美其它對手,除開市場公認的外觀優勢之外,同時它還有操控、動力等方面的出色表現來支援,全能的表現,滿足了絕大部分駕駛者的要求[…]
閱讀全文在中國,貝納利已經是義大利第一品牌了[…]
閱讀全文所謂復古,以現在的標準來看,難免會顯得動力不夠,配置不新,操控也不見得優良,但是,其經典的設計、文化的輸出、穩定的效能,卻往往可以讓“她們”魅力永存,被很多人喜歡[…]
閱讀全文0N·m/9000rpm制動系統:前雙碟後單碟,博世ABS減震系統:前倒置 後中置輪胎形式及品牌:真空胎/瑪吉斯輪胎尺寸:前 110/70 R 17後 150/60 R 17目前關於這款車,有訊息透露將會在本月,4月底在山東正式亮相上市,新[…]
閱讀全文而根據當初工信部申報的資料顯示,後胎有180和190兩種寬度,卡鉗也有兩種不同規格,有紅標Brembo和白標Brembo,坐墊的材質也有出入,這也就意味著TNT899到時候可能會有兩個配置,所以更多的配置差異還是值得期待一下的[…]
閱讀全文貝納利 黃龍 TNT600備受貝納利愛戴,強力打造並推向市場,運用它效能傑出的動力總成,能夠很好地討好市場,滿足騎士們追求速度極限的要求,因此在街車領域中獲得了一定的地位[…]
閱讀全文動力和操控方面貝納利 TRK502X使用500cc排量的雙缸水冷發動機採用了主流的電噴系統性能卓越穩定可靠貝納利 TRK502X46牛米的最大扭矩發動機採用低摩擦技藝功率效能大大提高可達35KW的功率[…]
閱讀全文關於動力和操控方面,貝納利 502C的動力發動機採用了500cc排量的雙缸水冷發動機,並且發動機也是匹配的電噴,扭矩的最大值是45牛米,最大馬力高達46Ps匹[…]
閱讀全文其他規格引數細節:座高860mm、最小離地間隙210mm、油箱容量20L、車重220kg、最高速度160km/h,油耗3[…]
閱讀全文在動力和實際駕駛感受方面,貝納利 752S是雙缸水冷發動機且排量為754cc,加持了電噴供油體系,符合了最新的排放標準,官方給出的峰值扭矩資料為67牛米,最大馬力高達73Ps匹[…]
閱讀全文所謂復古,以現在的標準來看,難免會顯得動力不夠,配置不新,操控也不見得優良,但是,其經典的設計、文化的輸出、穩定的效能,卻往往可以讓“她們”魅力永存,被很多人喜歡[…]
閱讀全文反觀現今,玩兒“跑車”年輕人,已不再是當初有個“大包”就行了,現在的車迷挑剔著呢,外形、效能、配置,甚至做工,缺一不可,Tornado252的到來也將為這部分車迷助助興[…]
閱讀全文貝納利benelli幼獅 Leoncino 250整體感受,換擋方面不夠順滑,在高轉速的時候和無極300AC一樣抖動明顯,減震方面不如無極300,但是呢它有ABS[…]
閱讀全文700CL-X外觀部分的設計風格非常有亮點,雖然是屬於復古車型,但卻融入了很多現代化和比較有科技感的元素,而且整體出來的效果還非常棒[…]
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